휴림로봇

휴림로봇은 산업용 직교로봇과 서보·모션컨트롤러, 지능형 서비스 로봇을 생산해온 로봇 전문기업으로 출발했다. 최근에는 스마트 퍼스널로봇 '테미'로 서비스 로봇 시장에 진출한 데 이어, 자율주행 이동로봇(AMR)과 산업용 트랜스포터(TR) 등으로 제품군을 넓히고 있다.

휴림로봇은 2026년부터 자율주행 로봇 플랫폼 'TETRA-DSV'를 중심으로 물류·공정·점검·보안 등 산업 현장 적용이 가능한 AMR·TR 제품군을 본격 확대할 계획이다. 다만 연결 매출의 상당 부분은 로봇이 아닌 계열사에서 나온다.

현재 휴림로봇의 연결대상 종속회사는 이큐셀, 휴림에이텍, 휴림케이에스디, 휴림인베스트먼트대부, 휴림인프라투자조합, 휴림에이엠씨 등 6개사다. 이 가운데 휴림에이텍은 자동차 내외장재 부품을, 이큐셀은 2차전지·반도체 장비를, 휴림인프라투자조합 산하 파라텍은 소방설비 공사·제조를 각각 영위한다.

별도재무제표 기준으로 보면 별도재무제표 기준 영업손실은 약 47억원으로 집계되었다는 공시가 있었을 만큼 로봇 본업만의 수익성은 아직 취약하다.

이큐셀은 인수 과정에서 여러 차례 철회와 재추진이 반복됐는데, 코스닥 상장사 휴림로봇은 2024년 10월 29일 상장폐지 리스크가 존재하던 이큐셀 인수를 마무리했으나, 한국거래소가 2025년 2월 3일 이큐셀의 상장폐지 및 정리매매 개시를 결정하면서 수백억 원대의 투자금이 공중분해 될 위기에 처했다.

이후에도 코스닥시장위원회의 이큐셀 상장폐지 결정으로 주식양수도계약 철회 및 투자금 회수 수순이 전망됐으나, 이큐셀이 상폐결정에 대한 효력정지 가처분 신청으로 정리매매 보류를 이끌어 냈으며, 휴림로봇 역시 재인수를 결정했다.

2026년부터는 코스닥 상장사 휴림로봇이 2026년을 기점으로 기존 직교로봇 중심의 사업 구조에서 벗어나, 자율주행·AMR·TR 제조 역량을 갖춘 종합 로봇 기업으로의 전환을 본격 추진한다고 밝혔다. 협동로봇·휴머노이드 대장주와 비교하면 매출 규모나 기술 특화도에서 아직 격차가 있다는 평가도 나온다.

연결 매출액은 2022년 555억원, 2023년 827억원, 2024년 1,331억원, 2025년 1,683억원으로 4년 연속 증가했다. 그러나 영업손실도 함께 커져 2022년 -75억원, 2023년 -19억원, 2024년 -49억원, 2025년 -173억원으로 확대일로를 보였다.

영업이익률 역시 2023년 -2.3%에서 2024년 -3.7%, 2025년 -10.3%로 악화됐다. 지배주주 순손실은 2024년 -52억원에서 2025년 -169억원으로 3배 이상 늘었다.

분기별로 보면 2025년 2분기에는 영업이익 9.5억원, 지배주주 순이익 12.0억원으로 드물게 흑자를 기록했으나, 3분기(영업손실 32억원)와 4분기(영업손실 159억원)로 갈수록 적자가 커졌다.

특히 2025년 4분기 영업손실 159억원, 지배주주 순손실 136억원은 연간 손실 대부분을 차지하는 규모로, 계열사 관련 손상 요인이 반영됐을 가능성이 거론되나 세부 항목은 감사보고서 확정 내용을 통해 별도로 확인해야 한다.

2026년에도 적자는 이어져 1분기 영업손실 46억원, 2분기 영업손실 53억원을 기록했고, 최근 4개 분기(2025년 3분기~2026년 2분기) 지배주주 순손실 합계는 약 215억원에 달한다.

영업활동현금흐름은 2023년 76억원 순유입을 기록한 이후 2024년 -308억원, 2025년 -230억원으로 마이너스 흐름이 지속되고 있다.

글로벌 서비스 로봇 시장은 2026년 311억 달러 규모로, 2034년에는 1,319억 달러까지 연평균 19.8% 성장할 것으로 전망된다. 대기업의 투자도 확대되고 있다. 삼성전자는 2024년 12월 한국 최초 휴머노이드 로봇 '휴보'를 개발한 레인보우로보틱스를 자회사로 편입했다.

현대자동차는 보스턴다이내믹스를 중심으로 2028년까지 연 3만 대 규모 로봇 전용 공장을 건설할 계획이다. 현대차그룹은 2026년부터 2030년까지 5년간 국내 투자 125조원을 발표했고, 그중 약 40%인 50조 5,000억원을 AI·로봇 등 미래 신사업에 배정했다.

정부 차원에서도 산업통상자원부가 K-휴머노이드 연합을 출범시키고 2030년까지 1조원 이상을 투자하기로 했다. 다만 이 같은 자금과 관심은 완성형 로봇 대형사에 상대적으로 집중되는 경향이 있다.

업계에서는 정부의 로봇 산업 육성 정책과 대기업 투자로 시장 파이는 커지고 있지만, 독자적 기술력과 고정 거래처를 확보하지 못한 중소형 업체는 이 같은 성장 국면에서도 도태될 위험이 있다는 지적이 나온다.

완성형·서비스 로봇 업체 전반에서도 시장 확대를 위한 선투자가 집중되며 매출 성장보다 비용 증가 속도가 더 빠른 구조가 고착화됐다는 진단도 있다.

회사는 2026년을 기점으로 기존 직교로봇 중심 사업 구조에서 벗어나 자율주행·AMR·TR 제조 역량을 갖춘 종합 로봇 기업으로 전환을 본격 추진한다고 밝혔다.

이를 위해 산업통상자원부가 주관하고 한국산업기술기획평가원(KEIT)이 운영하는 K-휴머노이드 연합에 참여해 핵심 부품, 자율주행 플랫폼, 로봇 모듈 설계 역량에 대한 기술 검증을 완료했으며, 이를 2026년 사업 구조 전환의 기술적 기반으로 활용한다는 방침이다.

TETRA-DSV는 모듈형 구조를 기반으로 로봇 팔, 컨베이어, 특수 장비 등을 결합할 수 있는 플랫폼으로, 무인 화재 대응 로봇 등으로 실증된 바 있다.

아울러 자체 개발한 허큘렉스(HERKULEX) 스마트 서보 기반 팬틸트 모듈을 활용해 휴머노이드 및 지능형 로봇용 다목적 시각 플랫폼 사업도 강화할 계획으로, 이 모듈은 모터·감속기·제어회로·통신 기능을 일체화한 형태다.

회사는 이를 통해 완성 로봇뿐 아니라 핵심 부품 공급 영역에서도 매출 기반을 다변화하겠다는 목표를 제시했다. 다만 이러한 전환 계획이 구체적인 수주 규모나 매출 기여 시점으로 이어질지에 대해서는 아직 명확한 가이던스가 제시되지 않았다.

동시에 계열사 이큐셀의 상장폐지 관련 법적 절차, 최대주주 지배구조 이슈 등 해결해야 할 현안도 남아 있어, 신사업 전환의 실행력이 향후 실적으로 얼마나 이어지는지가 관찰 포인트다.