PER·EPS·PBR·BPS는 최근 4개 분기(2025Q3~2026Q2) 기준 자체 산출 · 배당수익률은 주당 0원 기준 · 시세 2026-10-02 장마감
삼기에너지솔루션즈는 배터리 모듈 엔드플레이트를 주력으로 하되 ESS용 BMS케이블·FF-PCB 신사업과 북미 생산기지 확장을 통해 매출 성장을 이어가고 있으나, 분기별 순이익 변동성이 커 최근 4개 분기 기준으로는 여전히 순손실을 기록하고 있다.
2025년 연간 매출 1,442억원으로 전년 대비 크게 증가했고 영업이익은 54억원으로 흑자 전환했으나 순이익은 -111억원으로 적자를 유지했다.
2026년 2분기 매출 643억원·영업이익 38억원·지배주주순이익 43억원으로 분할 이후 분기 기준 최대 실적을 기록했다.
2025년 4분기 지배주주순손실 123억원의 일회성 부담이 반영되어 최근 4개 분기(2025Q3~2026Q2) 합산 지배주주순이익은 -66억원으로 여전히 적자다.
LG에너지솔루션 대상 ESS용 BMS케이블·FFC케이블 공급과 북미 자회사 삼기아메리카의 생산 확대가 신성장 동력으로 부각되고 있다.
부채비율이 2022년 110.7%에서 2025년 214.3%까지 상승해 재무 레버리지가 확대된 점은 확인이 필요한 요소다.
삼기에너지솔루션즈는 2020년 10월 모회사 삼기의 전기차 배터리 사업부문이 물적분할되어 설립된 회사로, 2025년 3분기 말 기준 모회사 삼기가 지분 51.3%를 보유한 최대주주다.
주력 제품은 배터리 모듈 보호용 엔드플레이트로, 배터리 모듈당 두 개씩, 차량 1대당 약 20~30개가 적용되는 알루미늄 다이캐스팅 부품이다.
매출 구성은 엔드플레이트가 약 70.6%, 다이캐스팅 부산물인 게이트가 약 24.7%, 기타가 약 4.8%를 차지하는 것으로 알려져 있으며, 폭스바겐·포르쉐·포드·스텔란티스 등 글로벌 완성차 그룹을 주요 고객으로 두고 있다.
최근에는 기구부품 중심 사업에서 전장부품 부문으로 영역을 넓혀, 배터리 모듈 보호용 End-Plate 외에 BMS(배터리관리시스템) 케이블을 자체 개발한 FF-PCB(Flexible and Flat PCB) 공법으로 생산하고 있다.
이 공법은 적은 구리 사용으로도 높은 전류 사용이 가능하고 설계 자유도가 높다는 특성이 있어, LG에너지솔루션의 ESS(에너지저장장치)향 핵심 부품 공급사로 자리매김했다. 북미 시장에서는 자회사 삼기아메리카가 생산을 맡고 있으며, 글로벌 자동차 업체 프로젝트 수주에 대응한 설비 확충이 진행 중이다.
향후에는 모회사 삼기와 협력해 휴머노이드 로봇용 배터리, 차세대 배터리 팩하우징 등 신사업 영역으로도 기술 적용 범위를 넓히려는 계획을 밝히고 있다.
경쟁 구도상 엔드플레이트는 알루미늄 다이캐스팅 기반의 범용성이 높은 부품으로 중국 업체들과의 경쟁이 심화되는 반면, FF-PCB 기반 BMS케이블·커넥터는 기존 와이어 하네스나 일반 FPCB와 차별화된 기술로 포지셔닝되어 있다.
| 분기 | 매출액 | 영업이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|
| 2025Q2 | 358억 | 36억 | 9.9% |
| 2025Q3 | 392억 | 29억 | 7.3% |
| 2025Q4 | 396억 | -31억 | −7.8% |
| 2026Q1 | 489억 | 11억 | 2.3% |
| 2026Q2 | 643억 | 38억 | 5.9% |
| 연도 | 매출액 | 영업이익 | 지배주주 순이익 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 1,070억 | 86억 | 80억 | 8.0% | 18.2% | 110.7% |
| 2023 | 909억 | 7억 | 48억 | 0.8% | 6.6% | 154.7% |
| 2024 | 987억 | -63억 | -48억 | −6.3% | −6.5% | 176.4% |
| 2025 | 1,442억 | 54억 | -111억 | 3.8% | −17.3% | 214.3% |
연결 기준(자회사 실적을 합친 재무제표) · DART 공시 확정치 · 순이익은 지배주주 기준 · 데이터 2026-09-04
연간 실적을 보면 2022년 매출 1,070억원, 영업이익 86억원(영업이익률 8.0%), 지배주주순이익 80억원으로 양호했으나, 2023년에는 매출이 909억원으로 줄고 영업이익이 7억원(이익률 0.8%)으로 급감했다.
2024년에는 매출이 987억원으로 소폭 늘었음에도 영업이익이 -63억원(이익률 -6.3%)으로 적자 전환했고, 지배주주순이익도 -48억원을 기록했다.
2025년에는 매출이 1,442억원으로 전년 대비 크게 늘며 영업이익이 54억원(이익률 3.8%)으로 흑자 전환했지만, 지배주주순이익은 -111억원으로 오히려 적자가 확대됐는데, 이는 4분기의 대규모 순손실이 크게 작용한 결과다.
분기별로 보면 2025년 2분기 매출 358억원·영업이익 36억원·지배주주순이익 11억원, 3분기 매출 392억원·영업이익 29억원·순이익 7억원으로 안정적인 흐름을 보였으나, 4분기에는 매출이 396억원으로 유지된 반면 영업이익이 -31억원, 지배주주순이익이 -123억원으로 급격히 악화됐다.
2026년 들어서는 1분기 매출 489억원(전년 동기 대비 65.6% 증가)에도 영업이익이 11억원으로 전년 동기 대비 감소했는데, 이는 원가 부담 증가에 따른 마진 압박으로 해석된다.
반면 2분기에는 매출이 643억원으로 뛰어오르고 영업이익도 38억원, 지배주주순이익도 43억원으로 크게 개선되어 분할 이후 최대 분기 실적을 기록했다.
다만 2025년 4분기의 대규모 순손실 영향으로 최근 4개 분기(2025년 3분기~2026년 2분기) 합산 지배주주순이익은 -66억원으로, 분기별 흑자 흐름에도 여전히 순손실 구간에 머물러 있다.
현금흐름 측면에서는 2025년 영업활동현금흐름이 170억원으로 2024년의 41억원 대비 크게 개선되어, 손익상의 순손실과는 별개로 현금창출력은 회복되는 모습을 보였다.
전기차(EV) 시장은 이른바 '캐즘(chasm)' 국면을 지나며 성장 속도가 둔화됐고, 중국 업체들과의 가격 경쟁이 심화되면서 알루미늄 다이캐스팅 기반 엔드플레이트 사업의 수익성 압박 요인으로 작용하고 있다.
실제로 2026년 1분기에는 매출이 크게 늘었음에도 원가 부담 증가로 매출총이익과 영업이익이 오히려 줄어드는 모습이 확인됐다.
반면 유럽에서는 2025년 상반기 폭스바겐 그룹의 전기차 판매가 전년 동기 대비 47% 증가하며 시장 점유율 11%를 기록하는 등 완성차 대형 고객군의 EV 판매는 견조한 흐름을 보였다.
또 다른 축으로는 AI 데이터센터 확산과 신재생에너지 보급 확대에 따라 ESS(에너지저장장치) 시장이 새로운 수요처로 부상하고 있으며, 2030년 ESS 설치용량이 2024년 대비 2.5배 증가할 것으로 전망되는 자료도 확인된다.
이 시장에서 회사는 배터리 셀과 BMS를 연결하는 커넥터·케이블 분야에서 기존 와이어 하네스나 일반 FPCB와 차별화된 FF-PCB 공법을 앞세워 글로벌 배터리 제조업체에 공급을 확대하고 있다.
다만 이 신사업은 아직 회사 전체 매출에서 차지하는 비중이 크지 않은 초기 단계로, 전장부품 매출이 2024년 연간 54억원에서 2026년 1분기 80억원으로 늘어난 수준이어서 성장 속도와 실제 이익 기여도는 향후 실적으로 확인해야 하는 부분이다.
북미 시장에서는 관세·현지 조달 정책 변화에 대응해 완성차 업체들이 북미 내 부품 조달을 확대하는 흐름이 나타나고 있으며, 이는 삼기아메리카의 생산 확대와 맞물려 있다.
회사는 2025년 4월 LG에너지솔루션과 4년간 총 300억원 규모의 ESS용 BMS케이블 공급계약을 체결했고, 같은 해 6월에는 연간 50만개 규모를 6년간 공급하는 FFC케이블 73억원 규모의 추가 수주를 확보했는데, 이 물량의 공급은 2026년 하반기부터 시작될 예정이다.
2026년 7월에는 ESS용 핵심 커넥터 사업을 적극적으로 확대한다고 밝히며, 북미 지역 대규모 ESS 프로젝트를 중심으로 FF-PCB 커넥터 적용 범위를 넓히고 있다고 전했다.
2026년 8월에는 배터리 셀과 BMS를 연결하는 FF-PCB 기술의 미국 특허 등록을 완료했다고 공시했으며, 이는 ESS와 휴머노이드 로봇 등 차세대 배터리 시장 공략의 기술적 토대로 제시됐다.
생산 측 대응으로는 자회사 삼기아메리카가 글로벌 자동차 업체 프로젝트 수주에 맞춰 총 2,332만달러(약 335억원) 규모의 주조기·가공기 등 설비 투자를 진행 중이며, 이 투자는 2027년까지 순차적으로 이어질 예정이다.
경영진은 미래 로봇 및 차세대 배터리 팩하우징 등 신사업 역량 강화를 중장기 성장 동력으로 제시하고 있으나, 구체적인 매출 기여 시점이나 규모에 대한 공식 가이던스는 아직 제시되지 않았다.
회사 측은 북미 대규모 ESS 프로젝트로의 적용 확대, 차세대 제품 개발과 신규 고객사 확보 등을 계획으로 밝히고 있으나, 시장 성장 전망과 실제 수주·매출 확대 여부는 향후 프로젝트 진행 상황을 통해 확인이 필요하다는 지적도 나온다.
회사의 주가는 순자산가치 대비 프리미엄이 있는 구간에서 거래되고 있어, 장부가치를 웃도는 수준에서 시장이 평가하고 있음을 시사한다.
손익 측면에서는 영업이익이 2024년 적자에서 2025년 흑자로 전환됐지만, 순이익 기준으로는 최근 4개 분기 합산까지도 적자가 이어지고 있어 이익 안정성에 대한 시장의 판단이 엇갈릴 수 있는 구간이다. 배당의 경우 최근 공시 기준 현금배당이 이루어지지 않아, 배당 관련 지표는 참고하기 어려운 상황이다.
과거 거래 이력을 보면 주가는 52주 최고가와 최저가 사이에서 폭넓게 움직여 왔으며, 이는 2차전지·ESS 테마와 개별 수주·계약 공시에 민감하게 반응하는 소형주 특성을 반영한다.
밸류에이션을 판단할 때는 엔드플레이트 중심의 기존 사업과 ESS·BMS케이블 등 신사업의 성장 궤적이 서로 다른 속도로 진행되고 있다는 점, 그리고 최근 분기 순이익의 회복이 4분기 일회성 손실을 상쇄하기까지는 시간이 더 필요할 수 있다는 점을 함께 고려할 필요가 있다.
PER·EPS·PBR·BPS 모두 자체 산출(네이버·토스와 동일 방식) · 배당은 DART 공시 주당현금배당금(보완:KRX) ÷ 현재가 · 기준 2026-09-04
AI 데이터센터 확산과 신재생에너지 보급 확대에 따라 ESS 시장이 커지는 가운데, 회사는 LG에너지솔루션 대상 BMS케이블·FFC케이블 공급계약을 확보하고 FF-PCB 기술의 미국 특허까지 등록했다.
2026년 하반기부터는 FFC케이블 물량 공급이 본격화될 예정이며, 북미 대규모 ESS 프로젝트로 적용 범위를 넓히고 있다고 회사는 밝혔다. 전장부품 매출이 2024년 연간 54억원에서 2026년 1분기 80억원으로 늘어난 점은 신사업의 초기 성장세를 보여준다.
자회사 삼기아메리카는 글로벌 자동차 업체 프로젝트 수주에 대응해 총 2,332만달러 규모의 설비 투자를 2027년까지 진행 중이며, 현대차 앨라배마공장 부품 공급 계약도 보도된 바 있다.
이는 관세·현지 조달 정책 변화에 대응하는 완성차 업체들의 조달 전략과 맞물려 있어, 북미 매출 기반 확대의 근거로 제시된다.
2026년 2분기 매출 643억원·영업이익 38억원·지배주주순이익 43억원으로 분할 이후 최대 분기 실적을 기록하며, 1분기의 마진 압박에서 벗어난 모습을 보였다. 2025년 영업활동현금흐름도 170억원으로 전년보다 크게 늘어 손익상의 순손실과는 별개로 현금창출력이 개선되는 흐름이 확인된다.
2026년 1분기에는 매출이 전년 동기 대비 65.6% 늘었음에도 원가 부담 증가로 영업이익이 45.2% 감소해, 엔드플레이트 중심 기존 사업의 수익성이 EV 캐즘과 중국 업체와의 가격 경쟁에 취약할 수 있음을 보여줬다. 이 같은 마진 압박이 신사업 성장으로 완전히 상쇄될지는 향후 분기 실적으로 확인해야 한다.
2025년 4분기에는 매출이 396억원으로 유지됐음에도 지배주주순손실이 123억원에 달해 연간 순손실을 키웠고, 이 영향으로 최근 4개 분기 합산 지배주주순이익도 -66억원으로 여전히 적자다. 분기별 흑자 흐름이 이어지고 있음에도 이러한 변동성은 이익의 지속성에 대한 불확실성을 남긴다.
부채비율이 2022년 110.7%에서 2025년 214.3%로 상승해 재무 레버리지가 커진 점은 향후 이자 비용 부담이나 재무 유연성에 영향을 줄 수 있는 요소다.
또한 매출이 폭스바겐·포르쉐 등 소수 완성차 그룹과 LG에너지솔루션 등 특정 고객사에 집중돼 있어, 특정 고객의 수요 변화가 실적에 직접적인 영향을 줄 수 있다.
엔드플레이트 매출의 상당 부분이 폭스바겐·포르쉐·포드·스텔란티스 등 소수 완성차 그룹에 집중되어 있고, ESS용 BMS케이블·FFC케이블은 LG에너지솔루션 의존도가 높다. 특정 고객의 생산 계획 변경이나 물량 조정이 있을 경우 매출과 이익에 직접적인 영향을 줄 수 있다.
알루미늄 등 원재료 가격 변동과 원가 부담 증가는 2026년 1분기처럼 매출 성장에도 영업이익이 감소하는 결과를 낳을 수 있다. 북미 생산 비중이 커지는 가운데 환율 변동도 실적에 영향을 줄 수 있는 요인이다.
삼기아메리카의 2,332만달러 설비 투자와 ESS·로봇용 배터리 등 신사업은 2027년까지 순차적으로 진행될 계획이나, 투자 집행과 실제 매출 기여 시점 사이에 시차가 있을 수 있다. 신규 고객 확보와 대규모 프로젝트 수주가 계획대로 진행되지 않을 경우 기대했던 성장 궤적에서 벗어날 가능성이 있다.
2분기의 마진 회복이 3분기에도 이어지는지, 그리고 최근 4개 분기 합산 순이익이 흑자로 전환되는지 확인할 필요가 있다.
LG에너지솔루션 대상 FFC케이블(연 50만개, 6년, 73억원 규모) 공급이 계획대로 시작되는지, 초기 물량 인식 시점을 확인해야 한다.
삼기아메리카의 2,332만달러 설비 투자 집행 진행 상황과 관련 완성차 프로젝트 물량 증가 여부를 점검할 필요가 있다.
ESS용 커넥터·FF-PCB 사업에서 추가 신규 고객사 확보나 계약 공시가 나오는지 확인이 필요하다.
부채비율 등 재무 레버리지 지표가 추가로 상승하는지, 현금흐름 개선세가 유지되는지 살펴볼 필요가 있다.
삼기에너지솔루션즈는 엔드플레이트 중심의 기존 사업이 EV 캐즘과 중국 경쟁 심화로 마진 압박을 받는 가운데, ESS용 BMS케이블·FF-PCB 커넥터와 북미 생산 확대라는 두 개의 성장축을 새롭게 구축하고 있다.
연간 실적은 2025년 영업이익이 흑자로 전환됐지만 순이익은 4분기의 대규모 일회성 손실로 적자가 확대됐고, 최근 4개 분기 합산으로도 여전히 순손실 구간에 머물러 있다.
다만 2026년 2분기에는 매출·영업이익·순이익이 모두 분할 이후 최대치를 기록하며 회복 조짐을 보였고, LG에너지솔루션과의 공급계약 확대, 삼기아메리카의 설비 투자, 미국 특허 등록 등 신사업 관련 사실들이 잇따라 확인됐다.
부채비율 상승과 고객 집중도, 원가 변동성은 균형 있게 살펴봐야 할 요소로 남아 있다. 투자자는 3분기 실적에서 마진 회복의 지속성, FFC케이블 공급 개시, 삼기아메리카 투자 진행 상황 등을 순차적으로 확인해 나갈 필요가 있다. 본 리포트는 정보 제공을 목적으로 하며 매수·매도 의견을 포함하지 않는다.
리포트 작성 2026-09-05 · 데이터 기준 2026-09-04
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