하이젠알앤엠

하이젠알앤엠은 1963년 LG전자 모터사업부에서 출발해 2008년 오티스엘리베이터코리아의 산업용 모터 사업부문을 인수하며 본격화한 60여 년 업력의 모터 전문기업이다.

2023년 10월 하이젠모터에서 하이젠알앤엠으로 사명을 변경하며 로봇·모빌리티 사업 확장 의지를 밝혔고, 2025년 6월 코스닥 시장에 상장했다.

사업부문은 크게 범용모터, 서보모터/드라이브, 로봇용 액추에이터, EV모터·인버터로 구분되며, 2025년 1분기 기준 매출 비중은 범용모터가 82.1%로 절대적이고 서보모터·액추에이터가 12.6%, EV모터가 5.3%를 차지했다.

범용모터는 펌프·팬·컴프레서 등 산업설비 구동용 교류전동기로 발전소·상하수처리·석유화학 설비에 광범위하게 쓰이며, 효성중공업·HD현대일렉트릭과 함께 국내 시장의 상당 부분을 점유하는 과점 구조를 형성하고 있다.

서보모터 사업부는 협동로봇·AMR(자율이동로봇)용 저전압 모터와 서보 시스템을 로봇 제조업체 및 반도체·이차전지 생산라인에 공급한다.

로봇용 액추에이터는 아직 매출 비중이 작지만, 모터·감속기·엔코더·드라이브를 모두 자체 설계·양산할 수 있는 수직계열화 역량을 기반으로 회사가 미래 성장동력으로 육성 중인 분야다. EV모터·인버터 부문은 완성차가 다루지 않는 골프카트·소형버스·농기계·소형전기차 등 특수목적 전동화 수요를 겨냥하고 있다. 생산은 창원 본사와 중국 청도 공장을 결합해 기술력과 가격 경쟁력을 동시에 확보하는 체제로 운영된다.

연간 매출은 2023년 772.5억원에서 2024년 758.9억원, 2025년 735.4억원으로 3년 연속 감소했다.

같은 기간 영업이익은 2023년 43.4억원 흑자에서 2024년 -3.7억원, 2025년 -89.1억원으로 적자가 크게 확대됐고, 지배주주 순이익도 2023년 26.3억원에서 2024년 -10.8억원, 2025년 -70.6억원으로 손실이 누적됐다.

분기별로 보면 2025년 2분기 매출 167.1억원·영업손실 13.9억원에서 3분기 매출 158.9억원·영업손실 20.9억원으로 손실이 오히려 확대됐고, 4분기엔 매출이 227.8억원으로 늘었지만 영업손실도 30.5억원까지 커졌다.

2026년 1분기엔 매출 186.3억원에 영업손실 33.9억원을 기록해 최근 5개 분기 중 가장 큰 손실을 냈으나, 2분기 들어 매출 208.0억원, 영업손실 14.6억원으로 손실 규모가 절반 이하로 줄어드는 흐름을 보였다.

로봇신문 보도에 따르면 2026년 상반기 연결 매출액은 394억원, 2분기 영업손실은 1분기 33억원에서 15억원으로 절반 이상 줄며 뚜렷한 회복세를 보이고 있다는 회사 측 설명이 나왔다.

실적 부진의 배경으로는 건설경기·설비투자 둔화에 따른 범용모터 발주 감소가 지목돼 왔으며, 2025년 3분기 누적 기준으로도 전년동기 대비 매출이 10.1% 감소했고 영업이익과 순이익 모두 적자로 전환했으며, 전방시장인 펌프·압축기·송풍기 산업은 성장세이나 경쟁 심화로 수익성이 악화됐다는 평가가 있다.

다만 재무구조 측면에서는 지배주주지분이 2023년 453.1억원에서 2024년 675.8억원, 2025년 1,061.6억원으로 꾸준히 확대됐고, 이에 따라 부채비율은 2023년 133.6%에서 2024년 75.8%, 2025년 55.7%로 낮아지는 추세를 보였다.

한편 2025년 3월 내부회계관리제도 부적정 의견이 발생했으나, 지난달 적정의견을 담은 정정 감사보고서를 수령해 투자주의환기종목 지정에서 해제되고 소속부는 중견기업부로 변경됐으며, 삼정회계법인과 함께 결산통제 프로세스 재정비와 전문인력 보강 등을 통해 회계 관련 우려를 조기에 해소했다고 회사는 설명했다.

범용전동기 시장은 국내 범용전동기 시장에서 3위권 점유율을 보유한 하이젠알앤엠이 효성중공업, HD현대일렉트릭과 함께 국내 시장의 80%를 점유하고 있는 과점사업자 구도에 속해 있어 경쟁강도는 상대적으로 안정적이나, 최근 건설·설비투자 둔화로 발주 물량이 줄어드는 사이클을 지나고 있다.

국내에서는 2018년부터 '전동기 최저효율제'를 도입하면서 IE3 등급 이상의 모터 설치가 의무화됐으며, 2026년부터는 IE4 등급 도입이 단계적으로 의무화될 예정이어서, 규제 강화에 따른 교체 수요가 향후 범용모터 사업의 변수로 꼽힌다.

로봇 부문에서는 액추에이터가 로봇의 관절 구동을 담당하는 핵심 모듈로, 휴머노이드 1대당 25~30개(고급형은 최대 60개)가 탑재돼 원가 구성에서 큰 비중을 차지한다.

다만 로봇 시장이 아직 개화하지 않아 양산 공급으로 원가를 낮추지 못하는 상황이며, 로봇 관련 기업들이 대체로 적자를 기록하고 있다는 지적이 있어 액추에이터 사업의 손익 기여는 아직 초기 단계다.

경쟁 구도에서는 감속기·엔코더 등을 아웃소싱하는 다른 액추에이터 업체들과 달리, 하이젠알앤엠은 모터, 드라이브, 감속기, 서보모터를 모두 자체 설계·양산이 가능한 내재화된 스마트 액추에이터 공급이 가능한 국내 유일한 업체라는 점이 차별점으로 제시된다.

EV모터 분야는 완성차가 다루지 않는 특수목적 전동화 수요를 겨냥해 매출 비중은 작지만 완만하게 성장하는 영역으로 분류된다.

회사는 로봇 부문에서 구체적인 사업 확대 근거를 쌓고 있다.

산업통상부 산하 로봇산업핵심기술개발 신규 과제의 주관기관으로 최종 선정됐으며, 올해 8월부터 2029년 12월까지 총 41개월간 총 연구개발비 81억원 규모로, 한국로봇융합연구원과 삼성중공업 RX센터, 오픈패스로보틱스 등이 참여하는 컨소시엄을 구성해 삼성중공업 거제조선소에서 실증할 예정이다.

개발 대상은 키 170cm, 가반하중 40kg 이상의 고강성 휴머노이드 로봇으로, 조선소 등 고중량 작업 환경 적용을 목표로 한다.

대외 활동으로는 2026년 6월 북미 '오토메이트 2026' 전시회에서 차세대 로봇 구동 솔루션을 소개했고, 같은 달 가천대학교와 휴머노이드 로봇 전동기 기술이전 협약을 체결했다.

수출 측면에서는 2025년 500만달러 수출의 탑을 수상한 데 이어, 2026년에는 1000만달러 수출의 탑을 확정지으며 실적 회복 흐름을 이어가고 있다는 보도가 나왔다. 범용모터 사업은 국내 IE4 규제 도입 일정이 구체화되는 데 따라 교체 수요 발생 여부가 관전 포인트다.

로봇용 액추에이터 생산능력 확충을 위해 창원 본사에 자동화 라인을 증설해온 바 있으나, 실제 양산 수주로 이어지는 시점은 휴머노이드 시장의 상용화 속도에 달려 있다.

내부회계관리 이슈를 해소하고 중견기업부로 소속을 변경한 만큼, 향후 공시 신뢰성 회복과 실적 발표의 일관성이 투자자들의 관심사가 될 전망이다.