알톤

알톤은 자전거·전기자전거를 제조·판매하는 코스닥 상장 기업으로, 국내에서 대량생산이 가능한 자체 생산 공장을 보유하고 있다. 프레임 설계부터 디자인, 최종 조립까지 전 공정을 직접 관리할 수 있는 구조를 갖추고 있어 주문자 위탁생산(OEM)도 가능하다.

전기자전거 전용 브랜드 '이알톤(e-Alton)'을 운영하며, 최근에는 국내 업계 최초로 LMFP(리튬·망간·인산철) 배터리를 탑재해 화재 안전성을 강화한 모델을 출시했다.

과거 전동킥보드 '위고' 시리즈로 퍼스널 모빌리티 라인업을 확장한 적이 있으나, 도로교통법 개정과 안전사고 이슈가 겹치면서 생산을 전면 중단하고 현재는 판매하지 않고 있다. 이에 따라 사업의 축은 전기자전거와 일반 자전거 판매 및 애프터서비스(A/S)로 재편됐다.

판매 채널은 전통적인 대리점 중심 B2C에서 최근 기업 고객 대상 B2B로 무게중심이 옮겨가는 흐름이며, 국내 IT 기업과 118억원 규모의 대형 공급계약을 체결한 것이 대표적 사례다. 최대주주는 지주사 이녹스로, 사업보고서 기준 지분 46.6%를 보유하고 있다.

경쟁사인 삼천리자전거 역시 전기자전거를 앞세워 외형을 키우고 있으나, B2C 중심의 소비자 접점 확대에 무게를 둔다는 점에서 알톤의 B2B 확대 전략과는 차별화된다.

알톤의 연결 매출액은 2022년 513억 1,787만원에서 2023년 424억 283만원, 2024년 281억 8,529만원으로 3년 연속 줄어드는 흐름을 보였다.

이 기간 영업이익도 2022년 20억 8,633만원 흑자에서 2023년 6억 4,978만원으로 줄었고, 2024년에는 54억 8,895만원 영업손실로 적자 전환했다. 2024년은 순손실도 63억 4,813만원으로 확대되며 4개년 중 가장 부진한 실적을 기록했다.

2025년에는 매출액이 321억 5,926만원으로 다시 늘었고, 영업이익 2억 2,729만원, 순이익 2억 1,184만원으로 나란히 흑자 전환에 성공했다.

분기별로 보면 2025년 2분기 매출 139억 2,158만원, 영업이익 16억 594만원, 순이익 14억 8,056만원으로 연중 가장 좋은 실적을 냈는데, 이는 성수기 수요와 대형 계약 반영이 겹친 결과로 해석된다.

반면 2025년 3분기는 매출 47억 5,119만원으로 급감하며 영업손실 6억 3,241만원, 순손실 16억 2,290만원을 기록해 계절적 비수기 영향이 뚜렷했다. 2025년 4분기는 매출 55억 8,129만원, 영업손실 3억 6,029만원을 냈지만 순이익은 7억 2,229만원으로 손익이 엇갈렸다.

2026년 1분기는 매출 70억 7,662만원, 영업손실 4억 2,670만원, 순손실 2억 6,696만원으로 다시 적자를 보였으나, 2분기에는 매출 179억 6,837만원, 영업이익 16억 6,415만원, 순이익 12억 4,443만원으로 재차 흑자 전환하며 분기별 변동성이 큰 실적 패턴을 재확인했다.

국내 자전거·전기자전거 시장은 미세먼지, 저출산 등 구조적 요인으로 정체 국면을 겪어왔다는 평가가 업계에서 나온다. 이처럼 두 회사가 퍼스널 모빌리티에 신경을 기울이는 이유는 시장 침체를 극복하기 위해서로 풀이된다. 미세먼지·저출산 등의 영향으로 자전거 업체들은 부진을 면치 못하고 있다.

이런 흐름 속에서 자전거 업체들은 저가형 모델 확대와 기업간거래(B2B) 등으로 판로를 다변화하며 대응하고 있다. 자전거 업계가 전기자전거와 전동킥보드 등으로 눈길을 돌리고 있다. 기존 제품군에서 중저가 제품을 잇따라 출시하면서 '가격 장벽'을 낮추고 있는 한편 전기자전거 등 신사업으로 확장하고 있다.

경쟁사 삼천리자전거는 매출액이 1068억원, 1612억원, 1756억원으로 꾸준히 상승 흐름을 보였다.

삼천리자전거는 연결 기준 2023년 63억원 영업적자에서 2024년 30억원으로 흑자 전환에 성공한 데 이어, 2025년에는 영업이익 규모를 124억원으로 확대하며 알톤보다 큰 외형과 수익성 회복을 함께 보여주고 있다.

최근에는 고유가와 정부의 차량 운행 제한 정책 가능성이 부각되며 이란 사태로 인한 고유가 흐름이 지속되면서 대체 이동수단으로서 전기 자전거 등 수요가 늘어날 수 있다는 기대감이 나오면서다. 정부가 차량 2부제 및 5부제를 시행하자 전기자전거 수요가 증가할 것이란 관측도 형성됐다.

전동킥보드 부문은 알톤과 삼천리자전거 모두 전동킥보드 추가 생산을 중단한다. 사실상 전동킥보드 사업의 전면 철수다. 지난 5월부터 시행된 도로교통업 개정안과 안전사고 문제로 사업을 접은 상태로, 퍼스널 모빌리티 경쟁의 축이 전기자전거로 좁혀졌다.

알톤은 B2B 판로 확대에, 삼천리자전거는 소비자 접점 확대에 각각 무게를 두는 차별화된 전략을 취하고 있다.

알톤은 지난 1월 국내 IT 기업과 체결한 118억원 규모의 공급계약 물량 상당 부분을 2분기 실적에 반영했으며, 향후 기업 고객 맞춤형 제품 공급과 영업 확대를 통해 모빌리티 사업 경쟁력을 강화할 계획이다.

하반기에도 고객 맞춤형 영업 전략과 첨단 기술을 접목한 신제품 라인업을 바탕으로 국내 전기자전거 시장 점유율을 공격적으로 확대할 것이라고 밝혔다. 회사는 지난 1월 지주사 이녹스, 벤처캐피털 나우IB캐피탈과 기업가치 제고 및 신성장동력 확보를 위한 전략적 업무협약(MOU)을 21일 체결했다.

협약 첫 걸음으로 나우IB캐피탈은 알톤의 제3자배정 유상증자에 참여해 20억원을 우선 투자했다.

3사는 알톤이 향후 단순 모빌리티 제조를 넘어 AI, 로봇, 디지털 전환(DX) 등 고부가가치 첨단 기술 산업으로 외연을 확장하는 방안을 논의 중이나, 회사 관계자는 아직 구체적으로 밝힐 수 있는 단계는 아니지만, 그룹의 성장과 알톤의 성장에 도움이 되는 전략을 구상하고 있으며 세부적인 방향이 정해지면 공시를 통해 주주들에게 즉각적으로 알릴 수 있도록 하겠다고 설명했다.

지난 2월 신제품 발표회에서는 국내 업계 최초로 화재 안전성을 극대화한 LMFP(리튬·망간·인산철) 배터리를 탑재한 모델을 포함, 총 49종의 신규 라인업을 공개하며 본격적인 시장 공략을 시작했다.

안전성과 디자인을 모두 잡은 'M플러스 20'과 주행 효율을 높인 '파이톤' 시리즈에 대한 대리점주들의 호평이 이어졌으며, 실질적인 사전 주문 증가로 이어졌다고 회사는 전했다.

올해는 모든 리튬이온 모델에 스마트 충전기를 도입해 안전성을 강화하고, 일반 자전거 라인업에는 내구성을 획기적으로 높인 신형 프레임을 적용하는 계획도 병행한다.

최대주주 이녹스는 알톤의 기업가치 제고와 주주가치 극대화를 위해 약 20억원 규모의 알톤 주식을 장내 매수한다고 밝혔고, 다음달 1일부터 주식 매수에 본격 돌입했으며, 대표이사도 장내 매수를 통해 자사주 5만주(약 1억원 규모)를 취득하며 책임경영 의지를 나타냈다.