디에스엠

디에스엠은 1988년 설립된 자동차 정밀부품 기업 대성파인텍이 모태로, 2025년 IT 기반 테마파크 개발·운영사 모노리스와 합병하고 2026년 3월 사명을 디에스엠으로 변경했다.

현재 모빌리티, 에너지, 모노리스 3개 사업부를 각자대표 체제로 운영하며, 모빌리티·에너지는 김병준 대표가, 모노리스는 김종석 대표가 총괄한다.

모빌리티 사업부는 파인 블랭킹(Fine Blanking) 금형 기술을 바탕으로 도어락, 시트 리클라이너, 트랜스미션 관련 부품 등을 생산하며, 국내 현대·기아·GM·쌍용·르노는 물론 마그나 인터내셔널, 브로제, 발레오 등 글로벌 부품사를 통해 해외 완성차 업체에도 부품을 공급한다.

에너지 사업부는 태양열 온수기·보일러 및 태양광 발전설비 시공을 기존 축으로 하며, 최근에는 슈퍼커패시터 등 대용량 에너지 저장장치 개발을 신성장 축으로 추진하고 있다.

모노리스 사업부는 자체 개발한 실내형 레이싱 테마파크 '9.81파크' IP를 기반으로 콘텐츠를 개발하며, 완전자회사 모노리스제주파크를 통해 2019년부터 제주에서 파크를 운영 중이다.

회사는 이 세 사업부를 '피지컬 AI'라는 공통 축으로 연결해 제조·에너지·엔터테인먼트를 아우르는 사업 구조를 구축하겠다는 방향을 제시했다. 2025년 사업부 합산 연간 매출은 약 480억원이었던 것으로 회사는 설명했다.

연결 기준 매출액은 2022년 273억원, 2023년 294억원, 2024년 367억원, 2025년 285억원으로 등락을 보였다.

2024년에는 영업이익 7억 5000만원(영업이익률 2.0%)으로 유일하게 흑자를 냈지만, 2025년에는 매출이 전년 대비 22% 줄면서 영업손실 79억원(영업이익률 -27.8%)으로 다시 적자 전환했다.

그런데도 2025년 순이익은 20억원으로 지배주주 기준 흑자를 기록해, 영업손익과 순손익의 방향이 엇갈리는 모습을 보였다. 이는 모노리스와의 합병 과정에서 발생한 영업외 손익이 반영된 결과로 해석할 수 있으며, 실제로 자본총계는 2024년 말 648억원에서 2025년 말 1144억원으로 크게 늘었다.

반면 부채총계도 2024년 244억원에서 2025년 1167억원으로 급증해 부채비율이 37.6%에서 102.0%로 뛰었고, 영업활동현금흐름도 2025년 -40억원으로 악화됐다.

최근 분기 흐름을 보면 2025년 2분기 매출 79억원·영업손실 3억원에서 2025년 4분기 매출 129억원·영업손실 28억원, 2026년 1분기 매출 125억원·영업손실 33억원을 거쳐 2026년 2분기에는 매출 164억원, 영업손실 1.5억원으로 손실 규모가 크게 줄었다.

순손실(지배주주)도 2026년 1분기 39억원에서 2분기 7억원 수준으로 축소돼, 매출 확대와 손실 완화가 동시에 진행되는 모습이다. 다만 2025년 3분기 실적은 확인되지 않아 이 구간의 흐름은 판단이 제한적이다.

자동차 부품업은 완성차 업체의 생산·판매 규모와 가동률에 실적이 크게 연동되는 구조이며, 최근에는 판매량 자체보다 공장 가동률과 고정비 관리가 중요한 변수로 부각되고 있다.

디에스엠의 모빌리티 사업부는 파인 블랭킹 기반 정밀 금형 기술을 통해 도어락·시트 부품 등을 마그나, 브로제, 발레오 등 글로벌 티어1 업체에 공급하는 구조로, 완성차 직접 계약보다는 부품사를 경유하는 공급망에 속해 있었다.

최근에는 현대트랜시스와 공동 개발한 전동식 시트 메커니즘을 제네시스에 직접 공급하는 구조로 전환을 시도하고 있어, 기존 협력사 경유 구조에서 직접 공급 체제로 옮겨가는 변화가 나타나고 있다.

테마파크(모노리스) 부문은 자동차 부품과는 별개로, 국내 실내형 레저 시설 및 관광 콘텐츠 시장에서 사업을 확대하는 구조다.

제주 9.81파크는 외국인 관광객 증가와 재방문 수요를 기반으로 성장세를 이어가고 있다는 설명이 나온 바 있으며, 인천공항 인근에 조성 중인 두 번째 파크는 국내외 방문객을 동시에 겨냥한다.

에너지 부문의 슈퍼커패시터는 전기차, 로봇, 드론, ESS, 방산 전력 시스템 등 고출력·내구성이 필요한 분야를 겨냥한 신사업으로, 아직 상용화 초기 단계에 있다.

회사는 2026년 연간 매출 목표를 600억원 이상으로 제시했으며, 상반기에 이미 연간 전망치의 절반을 넘는 실적을 내면서 하반기 성수기 효과와 신규 매출원 반영에 대한 기대를 밝혔다.

모노리스 사업부는 제주점의 여름 성수기와 단체 관광객 수요를 하반기 실적 개선 요인으로 꼽았으며, 9.81파크 IP를 해외에 공급하는 라이선싱 사업도 추진 중으로 중국 시장에서 하반기 첫 공급계약 체결 가능성이 언급됐다.

인천공항 인근에 조성 중인 두 번째 파크는 제주점 대비 이용객 두 배 규모로 계획됐으며, 2026년 5월 기준 공정률 65% 수준에서 연말 준공, 2027년 봄 개장을 목표로 하고 있고 개장 첫해 이용객 100만명 유치 목표가 제시됐다.

이와 함께 개장 시점에 맞춰 인천공항 인근 5성급 복합리조트와의 공동 프로모션·패키지 상품 협의도 진행 중이다.

모빌리티 사업부는 제네시스 GV90 네오룬용 전동식 스위블 시트 부품의 양산을 2026년 4분기부터 시작할 계획이며, 회사는 기존 협력사 경유 구조에서 직접 공급 체제로 전환되면서 수익성 개선도 기대하고 있다고 밝혔다.

에너지 사업부의 슈퍼커패시터는 2026년 양산 검증을 거쳐 상용 제품 생산을 시작한다는 목표가 제시된 바 있다. 다만 GV90용 부품의 구체적인 공급 물량이나 계약 금액은 공개되지 않아 실제 매출 기여 규모는 확인되지 않은 상태다.