위즈코프

위즈코프는 1995년 설립돼 2000년 코스닥에 상장된 기업으로, 설립 당시에는 정보시스템 소프트웨어 개발 및 관리용역이 주 목적이었으나 현재는 고속도로 휴게소·주유소 운영이 핵심 매출원이다.

호남고속도로에 위치한 정읍(순천), 주암(천안), 주암(순천), 순천(순천) 등 4개 휴게소 및 주유소를 관리·운영하고 있으며, 매출은 주로 휘발유·경유·LPG 등 주유소 판매에서 발생한다.

2024년 5월에는 중부내륙고속도로 남양평 하이패스IC 인근에 디지털 사이니지, 홀로그램 안내, 로봇셰프, 드론 UAM, VR 체험 시설을 갖춘 남한강휴게소를 개장해 사업권역을 호남선 중심에서 수도권·중부권으로 넓혔다.

2023년에는 코로나19로 인한 휴게소업 부진을 타개하기 위해 학원교육업체인 (주)올림피아드교육(지분 70%)과 드림원시스(85%)를 총 215억원에 인수해 학원교육 사업부문을 신설했다.

이에 따라 연결 실적은 고속도로 인프라 운영과 학원교육이라는 두 개의 축으로 구성되며, 사업보고서상 학원교육사업부문 매출은 올림피아드교육과 드림원시스의 매출로 표기된다.

고속도로 휴게소 부문은 한국도로공사가 발주하는 공개경쟁입찰을 통해 운영권을 획득하는 구조로, 회사는 입찰 과정에서 임대요율 투찰과 투자제안서 평가를 종합해 사업자로 선정됐다고 설명한 바 있다. 회사는 수익성이 낮은 기존 IT사업부문은 점진적으로 축소하는 방향을 취하고 있다.

2025년 연결 매출액은 1,126억원으로 2024년 1,047억원 대비 늘었지만, 영업이익은 24.9억원으로 전년 27.9억원에서 줄어 영업이익률이 2.7%에서 2.2%로 낮아졌다. 반면 지배주주 순이익은 42.9억원으로 전년 3.5억원 대비 크게 늘었다.

분기별로는 2025년 3분기(매출 300.7억원, 영업이익 4.8억원, 지배주주순이익 21.9억원)와 4분기(매출 298.5억원, 영업이익 4.2억원, 순이익 5.7억원) 모두 영업이익은 낮은 수준에 머물렀지만 순이익은 상대적으로 높거나 변동성이 컸다.

2026년 1분기(매출 275.1억원, 영업이익 15.0억원, 순이익 38.2억원)와 2분기(매출 272.1억원, 영업이익 22.2억원, 순이익 76.6억원)에는 영업이익이 개선되는 가운데 순이익이 영업이익의 3배 이상으로 뛰는 흐름이 이어졌다.

최근 네 개 분기(2025년 3분기~2026년 2분기) 누적 지배주주 순이익은 142.4억원으로, 연간 단위로 놓고 보면 과거 어느 해보다 높은 수준이다.

회사가 당기손익인식금융자산 중 상장지분상품을 보유하고 있으며 이러한 자산이 가격변동위험에 노출돼 있다고 공시한 점을 고려하면, 영업이익 대비 순이익이 크게 벌어지는 구간에는 영업외 손익(금융자산 평가손익 등)의 영향이 상당했을 가능성이 있다.

2023년에는 매출이 560.7억원으로 전년 412.1억원 대비 크게 늘었으나 영업이익은 6.5억원으로 오히려 줄어 영업이익률이 3.5%에서 1.2%로 떨어졌는데, 학원교육 자회사 인수에 따른 일회성 비용과 초기 통합 비용이 반영된 결과로 해석된다.

부채비율은 2023년 35.0%까지 올랐다가 2024년 24.9%, 2025년 18.8%로 낮아지는 추세를 보였고, 영업활동현금흐름은 2024년 72.6억원에서 2025년 55.7억원으로 줄었다.

고속도로 휴게소·주유소업은 한국도로공사가 발주하는 임대형 운영권 계약에 기반한 사업으로, 매출이 통행량과 유가·정유마진에 연동되는 특성을 갖는다. 정부의 탄소중립 정책과 전기차 전환 흐름에 따라 휴게소 내 전기차 충전 인프라 확충이 향후 부가 매출원으로 부상하고 있다.

경쟁 구도는 대형 급식·유통 계열사들이 운영하는 대형 휴게소와, 위즈코프와 같은 중소형 지역 사업자들이 혼재하는 구조다. 위즈코프는 호남권에 오랜 운영 이력을 갖춘 데 이어 2024년 중부내륙권으로 거점을 확장하며 니치 플레이어로서의 지역 다변화를 시도하고 있다.

반면 학원교육업은 저출산에 따른 학령인구 감소라는 구조적 역풍과 사교육 시장 내 경쟁 심화라는 이중 압박에 노출돼 있어, 휴게소업과는 다른 업황 사이클에 놓여 있다. 두 사업 부문이 상이한 수요 요인에 노출된 만큼, 연결 실적의 방향성은 두 부문의 상대적 기여도 변화에 따라 달라질 수 있다.

회사는 2023년 9월 한국도로공사와 중부내륙고속도로 남한강(휴) 시설 및 서비스개발 민간투자 사업협약을 체결했고, 이를 바탕으로 2024년 5월 남한강휴게소와 부속 주유소를 개장해 신규 거점을 확보했다. 향후 관전 포인트는 추가 휴게소 운영권 공개입찰 참여 여부와 낙찰 성과다.

학원교육 부문은 올림피아드교육·드림원시스의 매출 기여도가 사업보고서에 별도 표기되고 있어, 향후 공시를 통해 통합 성과와 수익성 개선 여부를 확인할 필요가 있다.

자본 구조 측면에서는 2026년 3월 4일 이사회가 5대1 주식병합을 결의했으며, 1주당 가액이 500원에서 2,500원으로, 발행주식총수는 약 7,573만주에서 1,515만주로 조정됐고 신주는 2026년 5월 7일 재상장됐다.

회사는 이번 조치가 적정 유통주식수 유지를 통한 주가 안정화 및 기업가치 제고 목적이라고 설명했다. 최근 분기 순이익 급증에 비영업 요인이 상당 부분 기여한 것으로 보이는 만큼, 향후 실적 흐름에서 영업이익 자체의 개선 지속 여부가 핵심 변수로 남아 있다.