한익스프레스

한익스프레스는 1979년 설립된 종합물류기업으로 육상화물운송, 국제운송주선(포워딩), 3PL, 창고보관, 프로젝트물류, 물류IT 및 컨설팅에 이르는 서비스를 영위하고 있다.

특히 냉동제품, 화공품, 독극물 등 특수화물 운송 분야에서 국내 최고 수준의 위치를 점유하며, 여수·울산 등 화학단지를 중심으로 특화된 물류 서비스를 제공한다. 지배회사는 해외법인 3개사(중국·베트남·미국)와 국내법인 3개사를 종속회사로 두고 있으며, 도급업은 자회사 피티에스(주)를 통해 영위한다.

최근 가장 눈에 띄는 성장 동력은 전자상거래 시장 성장에 대응한 풀필먼트 사업으로, 자회사 한익스프레스풀필먼트솔루션(한익스FS)이 경기 이천 부발읍에 연면적 약 3만 9,700평 규모의 FC물류단지를 조성하고 있으며, 2024년 7월 1센터가 정식 개장했고 2센터·3센터가 순차적으로 건립될 예정이다.

경쟁구도는 LX판토스, CJ대한통운 등 대형 종합물류사와, 동원로엑스, 한솔로지스틱스 등 유사한 규모의 물류사들이 형성하고 있다. 회사는 AGV·AMR 등 자동화 설비를 도입해 풀필먼트센터의 처리 효율을 높이는 등 기술 고도화를 추진하고 있다.

사업부문은 국내운송, 국제물류(포워딩), 유통물류, 도급 등으로 구성되어 있으며, 부문별 정확한 매출 비중은 공시상 세분화되어 있지 않아 정성적으로 다각화된 포트폴리오로 파악된다.

한익스프레스의 연간 실적은 최근 4개년 동안 뚜렷한 부침을 보였다. 매출액은 2022년 8,581억원에서 2023년 6,684억원, 2024년 7,123억원, 2025년 6,298억원으로 등락했으며, 전반적으로 2022년 대비 축소되는 흐름을 보였다.

영업이익은 2022년 198.6억원에서 2023년 87.2억원, 2024년 33.7억원으로 꾸준히 줄어든 뒤 2025년에는 영업손실 36.2억원으로 적자전환했다.

지배주주순이익은 더 큰 변동성을 보여 2022년 85.4억원 흑자에서 2023년 156.0억원 손실로 전환했고, 2024년 171.6억원 흑자로 회복했다가 2025년 다시 138.5억원 손실을 기록했다.

분기별로 보면 2025년 2분기 영업이익 15.1억원 흑자에서 3분기 6.6억원으로 줄어든 뒤 4분기에는 영업손실 32.2억원으로 확대됐고, 2026년 1분기에도 영업손실 21.8억원이 이어졌다.

다만 2026년 2분기 영업이익이 11.4억원으로 다시 흑자전환하며 비용 절감 노력이 일부 반영된 모습을 보였으나, 같은 기간 지배주주순손실은 13.5억원으로 순이익 단에서는 여전히 적자가 지속됐다.

재무건전성 지표인 부채비율은 2022년 287.2%에서 2023년 405.3%로 크게 뛴 뒤 2024년 289.6%로 낮아졌다가 2025년 다시 365.3%로 상승하는 등 변동성이 컸다.

영업활동현금흐름도 2022~2024년 각각 107억원, 304억원, 162억원의 유입을 기록했으나 2025년에는 마이너스 33.8억원으로 전환해 현금창출력 저하가 확인된다.

국내 물류업계는 경쟁 심화와 중소형 업체의 난립으로 운송단가 하락과 수익성 저하 압박을 받고 있는 것으로 파악된다. 여기에 더해 국제유가와 해상운임 상승이 업계 전반의 비용 부담을 키우고 있다.

한국무역협회가 발표한 설문조사에 따르면 국내 수출 제조기업 상당수가 운임 상승을 상반기 최대 물류 애로 요인으로 꼽았으며, 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 중동 지역 분쟁 이후 이전보다 크게 상승했다. 항공화물 유류할증료 역시 국제유가 흐름에 따라 단기간에 큰 폭으로 오르내리는 등 변동성이 확대됐다.

이런 환경에서 물류비 상승분을 판매가격에 반영하기 어려운 화주와 물류업체 모두 수익성 압박을 받는 구조가 형성되고 있다.

경쟁 구도 측면에서는 LX판토스, CJ대한통운 등 대형 종합물류사가 시장을 주도하고 있으며, 한익스프레스는 특수화물(화학·화공품·벌크·방산) 운송이라는 니치 영역에서 상대적 우위를 유지하는 포지션에 있다.

한편 전자상거래 시장 성장은 풀필먼트·3PL 수요를 늘리는 구조적 요인으로, 관련 인프라 투자를 확대하는 업체들에게 새로운 성장 기회로 작용하고 있다.

회사는 전자상거래 시장 확대에 대응해 풀필먼트 사업 투자와 글로벌 해상 물류 네트워크 강화를 지속 추진하고 있는 것으로 파악된다.

자회사 한익스프레스풀필먼트솔루션의 이천 부발 FC물류단지는 1센터에 이어 2센터(연면적 약 1만 2,900평), 3센터(약 1만 4,200평)가 순차적으로 건립될 예정이어서, 향후 준공·가동 일정이 신사업의 성과를 확인할 중요한 지표가 될 전망이다.

회사는 또한 AI 및 자율주행 로봇 기반 풀필먼트 혁신 등 기술 고도화를 통해 경쟁력을 높일 계획을 밝힌 바 있다. 2026년 1분기에는 매출 감소율이 전년동기 대비 1.0%로 둔화되고 영업손실과 순손실 폭이 각각 축소되는 등 비용 절감 노력이 일부 성과를 보였고, 2분기에는 영업이익이 흑자로 전환됐다.

다만 지배주주순이익은 여전히 적자를 벗어나지 못하고 있어, 영업이익 흑자전환의 지속성과 순이익 단계로의 개선 확산 여부가 향후 관찰 포인트다. 국제유가·해상운임 등 대외 비용 변수가 안정되는지 여부도 실적 회복 속도에 영향을 줄 수 있는 요인으로 꼽힌다.