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Daeyang Electric · 전기장비 · 코스닥 · 리포트 2026-06-19
2022년 영업적자를 저점으로 3년 연속 이익 개선과 사상 최대 실적을 달성한 대양전기공업이, 대양전장 자회사 편입 및 주주환원 확대 결정을 통해 기업가치 재평가 국면에 진입하고 있다.
대양전기공업은 1977년 설립, 2011년 코스닥 상장 이후 조선·방위·철도·자동차 4개 사업부문을 영위하는 전기장비 전문기업이다. 조선 사업부는 선박용 조명 및 전기배전반을 핵심 제품으로 삼아 국내 대형 조선소(HD현대중공업그룹, 한화오션 등)를 주요 매출처로 보유하며, 선박 조명 신규 수주액은 2025년 3분기 누적 기준 676억원으로 전년 동기(630억원) 대비 증가 추세를 이어가고 있다. 방위산업 사업부는 함정용 전자시스템·전기시스템, 무인잠수정, 잠수함용 연축전지 등을 공급하며, 종속회사인 한국특수전지를 통해 방산 축전지를 생산한다. 방위산업체로 공식 지정되어 있어 신규 진입자 대비 높은 진입장벽을 유지하고, 개발 단계부터 시험평가·운영지원까지 전주기 지원 역량을 갖추고 있다. 철도 사업부는 철도차량용 전기·전자 기자재를 공급하며, 자동차 사업부는 MEMS 기반 압력센서(ESC용·수소차용)를 통해 고마진 성장 엔진으로 부상하고 있다. ESC용 압력센서는 국내외 자동차 부품 업체의 수요 증가로 시장 점유율이 빠르게 확대 중이며, 수소차용 압력센서에서는 독점적 지위를 유지하고 있다. 센서 매출 비중은 2024년 약 12.0%에서 2026년 약 19.4%까지 확대될 것으로 추정되며(LS증권 추정, 2026.01), 이 비중 상승이 전체 영업이익률을 끌어올리는 믹스 효과의 핵심이다. 현재 비상장 관계회사인 대양전장(선박용 조명 유통, CEO 지분 95.8%)의 자회사 편입이 진행 중으로, 완료 시 대양전장의 2025년 매출(167억원)·영업이익(39억원) 수준이 연결 실적에 가산될 것으로 기대된다.
2022년은 매출 1,304억원에도 불구하고 영업손실 99억원(OPM -7.6%), 순손실 75억원을 기록하며 구조 재편의 시급성이 부각된 기저 연도였다. 2023년에는 매출이 1,543억원(+18.4% YoY)으로 증가하며 영업이익 37억원(OPM +2.4%)으로 흑자 전환에 성공했고, 순이익은 84억원으로 영업이익을 상회했다. 2024년에는 매출 1,963억원(+27.2% YoY), 영업이익 157억원(OPM +8.0%), 순이익 196억원으로 이익 레벨이 대폭 높아졌으며, 조선산업 선박용 조명과 방산 전자전기시스템 수요 증가가 외형 성장을 견인했다. 2025년에는 매출 2,301억원(+17.2% YoY)으로 코스닥 상장 이후 처음으로 2,000억원대에 진입했고, 영업이익 271억원(OPM +11.8%), 순이익 248억원으로 역대 최고 실적을 달성했다. 분기별 이익률 추이를 보면 2025년 1·2분기(각 10.3%)에서 3분기 12.6%(매출 615억원, 영업이익 77억원), 4분기 13.8%(매출 566억원, 영업이익 78억원)로 꾸준히 상승하며 매출 규모 확대에 따른 고정비 부담 완화 효과가 확인되었다. 2026년 1분기에는 매출 509억원으로 2025년 분기 평균(575억원)을 소폭 하회했으나, 영업이익 63억원(OPM 12.3%)을 유지하며 마진 방어에 성공했고, 순이익은 73억원으로 전년 동기(57억원) 대비 개선되어 순현금 운용 수익 등 영업 외 요인이 이익을 보완하는 구조가 확인된다. 현금흐름 측면에서는 2025년 영업현금흐름이 156억원으로 2024년의 -43억원에서 플러스로 전환했으며, 부채비율은 2023년 32.0%에서 2025년 19.6%로 꾸준히 낮아졌다.
한국 조선산업은 2024~2025년 글로벌 LNG선·컨테이너선 발주 호조에 힘입어 국내 대형 조선사의 수주잔고가 2~3년치 물량을 채운 상태로, 선박 기자재 수요가 중기적으로 높은 수준을 유지할 전망이다. 조선 기자재 업체는 발주→계약→기자재 수주→납품까지 통상 1~2년의 시차가 있어, 현재 높은 수주잔고는 2026~2027년 납품 물량의 가시성을 높이는 요인이다. 방위산업은 지정학 리스크 고조와 국내 방위비 증가 기조에 따라 해군 함정·잠수함 관련 프로그램이 확대되고 있으며, 방위산업체 지정 기업에 한해 수주가 가능한 구조상 제한된 경쟁자가 안정적 수주를 분점한다. 자동차 압력센서 시장에서는 ESC 의무화 확대 및 ADAS 보급 가속화로 센서 수요가 구조적으로 성장 중이며, 수소차 시장 역시 정부 정책 지원 아래 중장기 성장 모멘텀을 유지하고 있다. 센서 사업부는 기존 조선·방산 사업 대비 영업이익률이 높아 전체 수익성 개선에 기여하는 비중이 꾸준히 확대되는 추세다. 조선기자재 경쟁사로는 국내 소형 전문업체들이 있으나, 대양전기공업은 방산 지정업체 지위·잠수함 축전지·무인잠수정 등 고도 기술제품 공급 실적을 통해 단순 가격경쟁에 노출되지 않는 차별화된 포지션을 유지하고 있다.
| 주가 | ₩17,130 |
|---|---|
| 시가총액 | 1,639억원 |
| PER | 6.0 |
| PBR | 0.58 |
| ROE | 10.0% |
| 배당수익률 | 1.17% |
복수의 증권사 리포트(IBK투자증권 2026.01, LS증권 2026.01)는 대양전기공업이 2026년에도 연속 최대 실적을 경신할 것으로 전망한다. IBK투자증권은 2026년 매출 2,668억원·영업이익 321억원을, LS증권은 매출 2,440억원·영업이익 275억원을 각각 추정하며, 두 기관 모두 외형 및 이익 기준 성장 지속을 전제로 한다. 실적 성장의 핵심 동력으로는 ① 선박용 조명·배전반 사업부의 안정적 수주잔고 기반 납품 확대, ② 고마진 센서 사업부 매출 비중 상승(2026년 약 19.4% 추정, LS증권), ③ 매출 확대에 따른 고정비 부담 완화 효과가 꼽힌다. 대양전장 자회사 편입은 2026년 사업연도 말까지 완료가 목표이며, 편입 확정 시 대양전장의 2025년 매출 167억원·영업이익 39억원이 연결 실적에 가산되는 업사이드 요인이 발생한다(LS증권 분석). 만약 대양전장 편입을 단순 합산하면 IBK투자증권은 2026년 영업이익이 기존 추정치 대비 약 11% 추가 상향(356억원)될 수 있다고 분석했다. 주주환원 측면에서는 2024년 DPS 100원에서 2025년 200원으로 인상이 이루어졌으며, 순현금 규모와 행동주의 분위기를 고려할 때 추가 인상 및 자사주 소각 논의가 이어질 가능성이 있다. 다만 2026년 1분기 매출이 509억원으로 2025년 분기 평균을 하회한 점은 납품 일정 조정 또는 계절 변동이 혼재된 결과로, 하반기 수요 회복 여부가 연간 실적의 관건이 될 전망이다.
주가는 현재 주당순자산(BPS 29,621원)을 하회하는 구간에 위치해 있어, 자산 기준으로 순자산 대비 할인이 형성된 상태이며 이는 코스닥 전기장비 업종에서 비교적 이례적인 구간에 해당한다. 이익 배수 측면에서는 2022년 영업적자에서 3년 연속 이익 회복을 거치며 배수가 현저히 낮아졌고, 현재 주당순이익(EPS) 2,843원을 기준으로 하면 국내 동종 업종의 일반적 거래 밴드 하단에 근접한 수준이다. DPS 200원 기준 배당수익률은 코스닥 전체 평균에 비해 낮은 편이나, 순현금 축적과 행동주의 압박이 맞물려 추가 인상 가능성이 열려 있는 점은 잠재 변수다. 대양전장 편입이 완료되고 그 조건이 확정될 경우 주당 자산가치(BPS)와 이익지표(EPS) 모두 변동이 수반되므로, 편입 방식과 가격이 결정된 이후의 재무지표 변화를 별도로 확인하는 것이 중요하다. 자사주 소각이 현실화된다면 발행 주식 수 감소에 따라 주당 지표가 상향 조정될 수 있으며, 이 역시 현 구간 평가에서 고려해야 할 불확실성이다.
ESC용 및 수소차용 압력센서는 기존 조선·방산 제품 대비 영업이익률이 높아, 매출 비중이 2024년 약 12%에서 2026년 약 19.4%로 확대될 경우 전사 영업이익률의 구조적 상승이 기대된다(LS증권 추정). 수소차용 압력센서는 독점에 가까운 시장 지위를 유지하고 있어, 수소 모빌리티 시장 성장 시 비례적 수혜가 기대된다. 센서 사업부는 국내외 자동차 부품사의 수요 증가로 2027년까지도 견조한 성장세가 예상된다.
선박 조명 신규 수주액은 2025년 3분기 누적 676억원으로 전년 동기(630억원) 대비 증가하며 납품 물량의 중기 기반이 견조하다. 방산 사업은 해군 함정·잠수함 프로그램의 장기 계약 구조로 안정적 매출 기반을 제공하며, 한국특수전지를 통한 잠수함용 축전지 공급은 사실상 독점에 가까운 지위를 유지하고 있다. 조선경기 호황이 2026년까지 이어질 것으로 전망되는 가운데, 기자재 납품 시차를 감안한 실적 가시성이 높다.
부채비율이 2023년 32.0%에서 2025년 19.6%로 낮아진 가운데, LS증권은 2025년 3분기 기준 순현금을 약 1,143억원으로 추산하며 EBITDA 대비 Capex가 낮아 잉여현금이 꾸준히 쌓이는 구조임을 강조했다. 쿼드자산운용의 행동주의 서한에 회사가 DPS 200원 인상과 대양전장 편입으로 응답하면서, 향후 자사주 소각과 추가 배당 확대 가능성이 높아지고 있다. 행동주의 압박이 지속되는 가운데 구체적 주주환원 실행이 순자산 할인 해소의 모멘텀으로 기능할 수 있다.
국내 대형 조선사들의 수주잔고가 이미 2~3년치를 소화한 상황에서, 신규 발주 성장률이 둔화될 경우 기자재 수주도 1~2년의 시차를 두고 감소할 수 있다. 2026년 1분기 매출이 509억원으로 2025년 분기 평균(575억원)을 하회한 것은 이 같은 사이클 변동의 초기 신호일 가능성을 완전히 배제하기 어렵다. 조선 경기에 대한 의존도가 높은 상황에서 전방 발주 감소는 구조적 성장 스토리에 대한 시장 신뢰를 약화시킬 수 있다.
대양전장의 CEO 보유 지분(95.8%)을 취득하는 구조로 편입이 진행될 경우, 지분 취득 가격 및 방식에 따라 모회사의 재무구조에 미치는 영향이 크게 달라진다. 과도한 프리미엄 지급 시 현금 소진 또는 자기자본 감소가 발생해 기존 주주가치를 희석할 수 있으며, 편입 조건 발표 전까지 관련 불확실성이 잔존한다. 세부 조건이 아직 확정되지 않은 상태에서 관련 당사자 거래에 대한 시장의 경계심이 주가 멀티플을 제한할 수 있다.
자동차 사업부의 성장은 ESC 채택 확대와 수소차 시장 성장이라는 두 가지 가정에 기반하고 있으나, 글로벌 자동차 수요 부진 또는 파워트레인 전환 속도 변화가 ESC 센서 수요에 영향을 줄 수 있다. 수소차용 센서의 독점적 지위는 수소차 시장 자체의 성장 지연 리스크를 내포하며, 글로벌 대형 센서 업체의 국내 공략이 심화될 경우 가격 압력이 발생할 수 있다. 센서 매출 비중이 높아질수록 이 부문 외부 변수에 대한 전사 실적 노출도가 증가한다.
대양전기공업은 2022년 영업적자를 저점으로 3년 연속 이익 개선에 성공하며 창사 이래 최고 실적을 달성한 전기장비 전문기업으로, 조선·방산·압력센서의 3대 사업부가 고른 성장을 이어가고 있다. 선박 기자재 수주잔고, 방위산업체 지정에 따른 진입장벽, 수소차·ESC 센서의 구조적 성장이라는 3축이 중기 실적 가시성을 뒷받침하며, 분기별 영업이익률이 2022년 마이너스에서 2025년 4분기 13.8%까지 회복된 것은 사업 체력의 구조적 개선을 시사한다. 재무구조는 19.6%의 낮은 부채비율과 탄탄한 순현금을 기반으로 매우 견조하며, 대양전장 자회사 편입과 주주환원 확대(DPS 인상·자사주 소각)가 기업가치 재평가의 잠재 모멘텀으로 존재한다. 반면 2026년 1분기 매출이 전분기 대비 감소한 것, 대양전장 편입의 구체적 조건이 미확정인 것, 조선 사이클 장기화 여부의 불확실성은 지속 점검이 필요한 리스크 요인이다. 향후 6~12개월의 핵심 확인 포인트는 하반기 매출 회복 여부, 대양전장 편입 조건 공시, 주주환원 정책 구체화 세 가지다. 본 자료는 공시·증권사 리포트·주요 언론을 근거로 작성된 정보 제공용 리포트로, 투자의견 및 목표주가를 포함하지 않는다.
English version
Having delivered three consecutive years of earnings improvement from the 2022 operating loss trough and setting consecutive record highs, Daeyang Electric is entering a potential re-rating phase driven by the planned consolidation of Daeyang Jeonjang and shareholder return enhancement.
Founded in 1977 and listed on KOSDAQ in 2011, Daeyang Electric is a specialist electrical equipment manufacturer operating across four segments: shipbuilding, defense, railway, and automotive. The shipbuilding segment, centered on marine lighting and power distribution boards, serves major domestic shipyards including HD Hyundai Heavy Industries and Hanwha Ocean; cumulative new marine lighting order intake reached KRW 67.6 billion in the first three quarters of 2025, up from KRW 63.0 billion in the same period of 2024. The defense segment supplies electronic systems, electrical systems, unmanned underwater vehicles, and submarine lead-acid batteries to the Korean Navy, with battery production handled by the subsidiary Korea Special Battery. Its designation as an official defense contractor provides meaningful entry barriers, and the company supports the full product lifecycle from development through test evaluation and operational sustainment. The railway segment delivers electrical and electronic equipment for rolling stock; the automotive segment, producing MEMS-based pressure sensors for electronic stability control (ESC) and hydrogen fuel cell vehicles, has become the fastest-growing and highest-margin business unit. ESC sensor market share is expanding rapidly on domestic and international automotive demand, while hydrogen vehicle pressure sensor supply maintains a dominant position. The sensor segment's share of total revenue is projected to rise from approximately 12.0% in 2024 to 19.4% in 2026 (LS Securities estimate, January 2026), representing the primary driver of group margin improvement. The planned consolidation of the affiliated company Daeyang Jeonjang (marine lighting distribution, CEO-owned at 95.8%) is expected to add KRW 16.7 billion in revenue and KRW 3.9 billion in operating profit to the consolidated results upon completion.
The year 2022 served as the earnings trough, with revenue of KRW 130.4 billion offset by an operating loss of KRW 9.9 billion (OPM -7.6%) and net loss of KRW 7.5 billion, underscoring the need for business restructuring. A turnaround materialized in 2023, with revenue rising 18.4% YoY to KRW 154.3 billion and operating profit returning to the black at KRW 3.7 billion (OPM +2.4%), while net profit of KRW 8.4 billion exceeded operating profit, reflecting non-operating income contributions. The pace of recovery accelerated in 2024, with revenue of KRW 196.3 billion (+27.2% YoY), operating profit of KRW 15.7 billion (OPM +8.0%), and net profit of KRW 19.6 billion, driven by strong demand in marine lighting and defense electronics. In 2025, the company crossed KRW 200 billion in annual revenue for the first time since listing, recording revenue of KRW 230.1 billion (+17.2% YoY), operating profit of KRW 27.1 billion (OPM +11.8%), and net profit of KRW 24.8 billion—all record highs. Quarterly OPM progression in 2025 was notable: Q1 and Q2 each came in at approximately 10.3%, followed by Q3 at 12.6% (revenue KRW 61.5 billion, OP KRW 7.7 billion) and Q4 at 13.8% (revenue KRW 56.6 billion, OP KRW 7.8 billion), validating operating leverage at scale. In Q1 2026, revenue of KRW 50.9 billion was modestly below the 2025 quarterly average, but OPM held at 12.3% and net profit rose to KRW 7.3 billion—above the KRW 5.7 billion in Q1 2025—suggesting that net cash-related financial income continues to supplement operating earnings. Operating cash flow recovered to positive KRW 15.6 billion in 2025 from negative KRW 4.3 billion in 2024, while the debt ratio improved steadily from 32.0% in 2023 to 19.6% in 2025.
The Korean shipbuilding industry is in a sustained upcycle driven by robust 2024-2025 global orders for LNG carriers and container vessels, with major domestic yards carrying two to three years of backlog, supporting continued medium-term demand for marine components. Marine equipment suppliers typically face a one-to-two-year lag from vessel order to component delivery, meaning the current high backlog levels underpin delivery visibility through 2026-2027. The defense sector continues to see expanding Korean Navy surface vessel and submarine programs amid elevated geopolitical risk and rising domestic defense appropriations; the entry-barrier nature of defense contractor designation concentrates competition among a limited, certified supplier base. In automotive pressure sensors, structural demand growth is driven by expanding ESC regulatory mandates and accelerating ADAS penetration, while government-supported hydrogen fuel cell vehicle programs sustain medium-to-long-term growth potential. The sensor segment's higher operating margins relative to the shipbuilding and defense units are progressively improving the group's overall profitability mix. Competitive exposure in marine components is primarily limited to smaller domestic specialists, and Daeyang's defense contractor designation, long-tenured supply track record, and advanced products such as submarine batteries and unmanned underwater vehicles insulate it from pure price competition.
| Price | ₩17,130 |
|---|---|
| Market cap | ₩0.16T |
| P/E | 6.0 |
| P/B | 0.58 |
| ROE | 10.0% |
| Dividend yield | 1.17% |
Multiple securities firms (IBK Investment Securities, January 2026; LS Securities, January 2026) project continued record-setting performance in 2026. IBK estimates 2026 revenue of KRW 266.8 billion and operating profit of KRW 32.1 billion; LS Securities projects revenue of KRW 244.0 billion and operating profit of KRW 27.5 billion—both envisaging sequential growth in top and bottom lines. The primary growth drivers identified are: (1) sustained delivery volume growth backed by the marine lighting and switchboard order backlog; (2) rising contribution from the higher-margin sensor segment, estimated to reach approximately 19.4% of revenue by 2026 (LS Securities); and (3) continued operating leverage as fixed costs are absorbed over a larger revenue base. The consolidation of Daeyang Jeonjang is targeted for completion by end of the 2026 fiscal year; upon consolidation, Daeyang Jeonjang's 2025 revenue of KRW 16.7 billion and operating profit of KRW 3.9 billion would be added to group results (LS Securities). IBK Investment Securities estimates that a simple consolidation of Daeyang Jeonjang could lift 2026 operating profit by approximately 11% above prior estimates to KRW 35.6 billion. Regarding shareholder returns, DPS was raised from KRW 100 in 2024 to KRW 200 in 2025, and further increases alongside share cancellation actions remain under discussion. The Q1 2026 revenue of KRW 50.9 billion—below the 2025 quarterly average—warrants monitoring as delivery scheduling and seasonal factors resolve through the balance of the year.
The share price currently sits below the per-share book value (BPS of KRW 29,621), placing it in a net asset discount zone that is relatively uncommon for KOSDAQ electrical equipment peers. In earnings multiple terms, three consecutive years of profit improvement from the 2022 operating loss trough have substantially compressed the multiple, and at the current EPS of KRW 2,843, the implied earnings multiple is near the lower end of the typical domestic peer trading range. The dividend yield on DPS of KRW 200 runs modestly below the broader KOSDAQ average, though the combination of accumulated net cash and continued activist engagement keeps the door open for further enhancement. The pending Daeyang Jeonjang consolidation introduces a meaningful variable: the ultimate acquisition price and structure will directly affect both BPS and EPS on a consolidated basis, making the transaction terms an important input to any per-share valuation assessment. Should share cancellation also be executed, the reduction in share count would mechanically improve per-share metrics—an additional dimension of uncertainty that warrants monitoring as corporate actions unfold.
ESC and hydrogen fuel cell pressure sensors carry higher margins than the shipbuilding and defense units; as sensor revenue share rises from approximately 12.0% in 2024 toward 19.4% in 2026 (LS Securities estimate), structural group-level OPM expansion is expected. The near-dominant position in hydrogen vehicle sensors provides proportionate upside as the hydrogen mobility market develops. Domestic and international automotive demand supports continued sensor segment growth into 2027.
New marine lighting order intake reached KRW 67.6 billion cumulatively in the first three quarters of 2025, up from KRW 63.0 billion in the same period of 2024, indicating a solid medium-term delivery pipeline. Defense revenues benefit from long-term contract structures covering naval and submarine programs, with submarine battery supply through Korea Special Battery holding near-exclusive supplier status. With the shipbuilding cycle expected to remain robust into 2026, backlog-to-delivery conversion provides above-average earnings visibility.
With the debt ratio falling from 32.0% in 2023 to 19.6% in 2025 and LS Securities estimating net cash of approximately KRW 114.3 billion as of Q3 2025, the balance sheet is exceptionally clean. The company responded to Quad Asset Management's activist letter by raising DPS to KRW 200 and announcing the Daeyang Jeonjang consolidation; further share cancellation and incremental dividend growth remain live possibilities. Continued activist engagement, paired with strong cash generation, could serve as a catalyst to narrow the current discount to net asset value.
With major domestic shipyards already carrying two to three years of backlog, any slowdown in new vessel orders could reduce marine component orders with a one-to-two-year lag. Q1 2026 revenue of KRW 50.9 billion came in below the 2025 quarterly average of KRW 57.5 billion—a data point that cannot be entirely dismissed as an early signal of a shipbuilding cycle turning point. High dependency on the shipbuilding cycle means a sustained deceleration in vessel orders would erode confidence in the structural growth narrative.
If the consolidation proceeds via acquisition of the CEO's 95.8% stake in Daeyang Jeonjang, the transaction price and structure will significantly determine the balance sheet impact on the parent. An above-market acquisition premium could deplete cash or reduce equity, diluting existing shareholder value, while uncertainty over the deal terms persists until formal announcement. Related-party transaction concerns may cap valuation multiples until the specific terms are disclosed.
Automotive segment growth rests on expanding ESC adoption and hydrogen vehicle market development; a broad slowdown in global auto production or shifts in EV-versus-hydrogen powertrain strategies could impair sensor demand. The dominant position in hydrogen vehicle sensors inherently carries risk from delayed hydrogen market adoption, while intensified competition from global sensor companies could compress pricing. As sensor revenue concentration grows, the entire group's earnings become more exposed to automotive cycle variables.
Daeyang Electric has delivered three consecutive years of earnings improvement from the 2022 operating loss trough to record highs in 2025, supported by synchronized growth across its marine, defense, and pressure sensor segments. Three structural pillars—shipbuilding backlog-driven component demand, defense contractor designation creating a moated competitive position, and structural growth in ESC and hydrogen fuel cell sensors—underpin above-average medium-term earnings visibility; the recovery of quarterly OPM from negative territory in 2022 to 13.8% in Q4 2025 reflects a genuine improvement in the underlying business. The balance sheet is exceptionally clean at a 19.6% debt ratio with substantial net cash, and concrete restructuring catalysts (Daeyang Jeonjang consolidation, shareholder return enhancement) provide identifiable near-term events that could close the current discount to net asset value. Risks to monitor include the Q1 2026 revenue dip relative to prior quarters, the as-yet-unfinalized Daeyang Jeonjang acquisition terms, and the duration of the shipbuilding upcycle. Over the next 6-12 months, the three key checkpoints are: second-half revenue recovery, the Daeyang Jeonjang deal term announcement, and the specifics of shareholder return policy expansion. This report is prepared for informational purposes based on public disclosures, securities research, and credible media sources; no investment recommendation or target price is expressed.
본 리포트는 공시(DART)·시장 데이터(KRX) 기반의 AI 생성 정보 자료이며 투자 권유가 아닙니다.
This report is AI-generated from public disclosures (DART) and market data (KRX) for informational purposes only. It is not investment advice.
데이터 기준 2026-08-07 · KOSAI
(full report)