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Yellow Balloon Tour · 호텔·레저 · 코스닥 · 리포트 2026-06-19
2026년 1분기 영업·순이익 동반 흑자 전환으로 2025년 진행된 비용 합리화 성과가 가시화됐으나, FIT 구조 전환과 고환율·계절성 손실 재발 가능성이 연간 흑자 안착의 핵심 변수로 남아 있다.
노랑풍선은 2001년 설립된 코스닥 상장 종합여행사로, 서울 중구에 본사를 두고 일반여행업 및 항공권 판매업으로 출발했다. 사업 구성은 국내외 기획패키지 여행상품 기획·판매(여행알선 부문), 항공권 판매, 시티버스 관광, 여행정보 플랫폼으로 나뉘며, 여행알선 부문이 전체 매출의 최대 비중을 차지한다. 항공권 판매가 여행알선에 이어 두 번째 규모의 매출 기여원이며 내외국인 대상 서비스를 제공한다. 노랑풍선시티버스 인수와 여행정보 플랫폼 자회사 위시빈(Wishbean) 편입으로 사업 포트폴리오를 다각화했다. 일본 현지 법인 YBJ(Yellow Balloon Japan)를 통해 개별여행객 대상 현지 콘텐츠를 개발하고 현지 인프라 계약을 활용해 원가 절감을 도모하고 있다. AI·IT 기술을 활용한 디지털 역량 강화와 CRM 기반 고객 접점 확대를 핵심 전략으로 추진하며, 자체 라이브커머스 채널 '옐로LIVE'와 월간 여행 큐레이션 기획전 '옐로Pick'도 운영한다. 경쟁 구도에서는 하나투어가 국내 1위 아웃바운드 패키지 여행사로서 최대 경쟁 상대이며, 모두투어·교원투어 등과 함께 시장을 분점하고 있다. 홈쇼핑(CJ온스타일·현대홈쇼핑) 연계 판매, 허니문 박람회, 클럽메드 파트너십, 항공사·현지 DMC 협업 등 다채널 전략으로 고객 접점을 넓히고 있다. 2026년 창립 25주년을 맞아 프리미엄·체류형·테마 상품 강화와 브랜드 재정립을 추진하고 있다.
코로나19 여파가 잔존하던 2022년에는 매출 약 220억 원, 영업손실 약 209억 원(OPM -95.0%), 지배주주 순손실 약 241억 원으로 실적이 바닥을 기록했다. 이후 여행 수요가 폭발적으로 회복되면서 2023년에는 매출 약 986억 원, 영업이익 약 66억 원(OPM +6.7%), 지배주주 순이익 약 59억 원으로 흑자 전환에 성공했다. 2024년에는 매출이 약 1,319억 원으로 전년 대비 34% 급증했음에도 영업손실 약 65억 원(OPM -5.0%), 지배주주 순손실 약 47억 원을 기록해 외형 성장 과정에서의 비용 구조 악화가 수익성을 압박했다. 2025년에는 매출이 약 1,197억 원으로 전년 대비 9.3% 감소했으나 영업이익 약 22억 원(OPM +1.9%)으로 돌아서며 비용 합리화 효과가 나타났고, 지배주주 순손실은 약 28억 원으로 축소됐다. 분기별로는 2025년 1분기(OP 약 +4억 원)와 4분기(OP 약 +41억 원)가 흑자를 기록한 반면, 3분기(OP 약 -22억 원)에 손실이 집중되는 뚜렷한 계절성 패턴이 확인됐다. 2026년 1분기에는 매출 약 296억 원(2025년 1분기 약 314억 원 대비 -5.7%)에도 불구하고 영업이익 약 24억 원, 지배주주 순이익 약 20억 원을 달성해 분기 흑자 전환을 이뤘다. 2026년 1분기 영업이익률은 약 8.0%로 2025년 1분기 약 1.1%에서 크게 상승해, 매출 감소에도 불구한 마진 확대가 확인됐다. 영업현금흐름은 2023년 약 30억, 2024년 약 185억, 2025년 약 68억으로 변동성이 있었는데 여행알선업 특유의 선수금 수취 타이밍 효과가 흐름을 주도했다. 부채비율은 2024년 269.1%에서 2025년 210.6%로 하락하고 지배주주 자본도 약 363억 원에서 약 400억 원으로 회복돼 재무 건전성이 점진적 개선 추세에 있다.
야놀자리서치 분석에 따르면 2026년 한국인 해외 출국자가 사상 처음으로 3,000만 명을 돌파할 것으로 전망돼 아웃바운드 시장의 외형 성장세는 지속되고 있다. 그러나 2025년 해외여행자 중 개별여행(FIT) 비중이 역대 최고인 65%에 달하는 등 전통 패키지 여행사의 시장 기반이 구조적으로 침식되고 있다. 엔저 장기화로 인한 일본 수요와 한중 교류 회복에 따른 중국 수요가 근거리 패키지 시장을 뒷받침하고 있어, 노랑풍선의 2026년 봄 예약에서도 일본(25%)·중국(24%)이 최상위를 차지했다. 반면 고환율 지속이 동남아·미주 지상비를 높여 소비 심리를 제약하고 있으며, 캄보디아·필리핀 치안 이슈와 중동 지정학 리스크가 특정 노선 수요를 단기 교란했다. 주요 여행사들은 2026년 시장을 '완만한 성장'으로 공통 전망하며, 가격·일정 중심의 표준화 패키지에서 벗어나 경험·취향 기반 테마 상품과 프리미엄 수요 공략으로 전략 축을 이동하고 있다. OTA의 직판 패키지 확대와 AI 기반 초개인화 서비스가 기존 오프라인·대리점 기반 여행사의 채널 경쟁력을 더욱 압박하고 있다. 업계 1위 하나투어를 비롯한 경쟁사들도 FIT 결합형 상품·AI 상품 기획·인센티브 여행 확대로 빠르게 대응하고 있어, 중형 여행사인 노랑풍선의 포지셔닝 경쟁이 심화되는 구도다.
| 주가 | ₩3,065 |
|---|---|
| 시가총액 | 515억원 |
| PBR | 1.22 |
| ROE | -1.9% |
2026년 1분기 영업·순이익 동반 흑자 전환은 2025년 진행된 비용 합리화 성과가 발현된 것으로, 상반기 선행 예약 지표와 맞물려 수익성 회복 방향성을 지지한다. 설 연휴(+25%)·봄 시즌(+20%) 예약 증가율이 확인됐고, 하나투어·노랑풍선 등은 유류할증료 부담을 낮춘 여름 상품과 프리미엄 체류형 패키지를 선제 출시해 하반기 성수기 선점 경쟁에 돌입했다. 일본(엔저)·중국(노선 공급 확대) 수요가 상반기 모멘텀을 이어갈 가능성이 높고, 베트남·유럽·대양주 등 다변화된 목적지도 안정적 수요를 유지하고 있다. 그러나 2025년 3분기(OP 약 -22억 원)처럼 여름 성수기임에도 집중 손실이 발생한 사례가 있어, 2026년 3분기의 비용 관리와 경쟁 심화 대응이 연간 흑자 안착의 핵심 과제다. 위시빈 플랫폼과 AI 기반 CRM 고도화, 옐로LIVE 라이브커머스 확대가 중장기 수익성 개선 레버로 기대되나 현재로서는 실질적 기여도 확인이 필요하다. 2026년 2월 대리점 대금 횡령 사건 보도와 함께 대리점 예약·결제 관리 체계를 전면 개선했으나, 내부 통제 신뢰도 회복은 지속적 모니터링이 필요한 과제다. 한한령 관련 정책 변화와 중국 노선 항공 공급 추가 확대 여부가 하반기 매출 믹스와 이익에 영향을 미칠 주요 외부 변수로 부각된다.
직전 12개월 누적 기준으로 지배주주 순이익이 소폭 적자 상태여서 PER을 의미 있게 산출하기 어렵고, 배당이 지급되지 않아 배당수익률은 업종 평균을 크게 하회한다. 주당순자산(BPS 2,512원 기준)과 비교하면 현재 주가는 순자산 대비 소폭 프리미엄이 형성된 구간에 위치하며, 이익 기반이 안정적으로 복구되기 전까지는 장부가치가 기본 밸류에이션 앵커로 기능하는 국면이다. 2023년 연간 흑자 전환 이후 2024·2025년 순손실이 재발한 경험은 이익 지속 가능성이 수요 사이클과 비용 통제에 민감하게 연동됨을 보여주며, 이 점이 순자산 기준 밸류에이션에 할인 요인으로 작용할 수 있다. 2026년 1분기 분기 순이익 전환(현재 누적 EPS -50원에서 개선 방향)과 예약 선행 지표 강화가 확인됨에 따라, 연간 이익 흑자 전환이 가시화될 경우 밸류에이션 기준이 순자산 중심에서 이익 배수 중심으로 전환되는 과정이 전개될 수 있다. 다만 패키지 여행업의 구조적 역풍(FIT 확대)이 과거 경기 회복 사이클 대비 추가적인 할인 요인으로 작용할 수 있어, 사이클 반등 외에 사업 모델 혁신 여부를 함께 살펴볼 필요가 있다.
2026년 1분기에 매출이 5.7% 줄었음에도 영업이익이 전년 동기 대비 약 6배 이상 증가하고 지배주주 순이익도 흑자로 전환됐다. 이는 2024년 외형 성장 과정에서 확대됐던 비용 구조를 2025년에 걸쳐 의미 있게 줄였음을 실적으로 입증한 것이다. 상·하반기 수요 성수기 예약 지표가 동반 개선되고 있어 연간 단위 흑자 구조 복귀 가능성이 점차 높아지는 국면이다.
2026년 한국인 해외 출국자가 3,000만 명 돌파를 앞두고 있고, 노랑풍선의 봄 시즌 패키지 예약이 전년 대비 20% 증가해 기저 수요 회복을 확인했다. 일본·중국이 각각 25%·24%로 예약 상위를 차지하며 근거리 패키지 시장을 지지하고, 유럽·대양주 프리미엄 상품도 안정적 선호를 유지하고 있다. 성수기인 여름(2026년 3분기)과 연말 시즌에 매출·이익 추가 증분을 기대할 수 있는 여지가 존재한다.
2025년 부채비율이 269.1%에서 210.6%로 하락하고 지배주주 자본이 약 400억 원으로 회복됐다. 일본 현지 법인 YBJ의 인프라 계약 활용이 원가 절감에 기여하고 있으며, 위시빈 플랫폼과의 마케팅 협력이 신규 고객층 유입의 중장기 레버로 기능할 수 있다. 2023년 이후 영업현금흐름이 지속적으로 플러스를 유지하고 있어 당장의 유동성 리스크는 제한적이다.
2025년 해외여행자 중 개별여행(FIT) 비중이 65%로 역대 최고를 기록하며 전통 패키지 시장의 구조적 침식이 가속되고 있다. OTA 플랫폼들이 직접 패키지를 기획·판매하는 시대로 진입해 오프라인 기반 중형 여행사의 채널 경쟁력이 약화되고 있다. 이 구조 변화는 2025년 매출이 전년 대비 9.3% 감소한 것에서 이미 현실화됐으며, 여행 트렌드 변화 속도보다 상품 전환이 늦어질 경우 중장기 매출 성장의 한계로 작용할 수 있다.
달러/원 고환율 장기화가 동남아·미주 지역 지상비와 여행 원가를 끌어올려 상품 경쟁력과 소비 심리를 제약하고 있다. 두바이 체류 사태(2026년 3월), 동남아 치안 우려 등 지정학·안전 리스크가 특정 노선 수요를 교란했고, 태국·필리핀 등 주요 목적지 회복이 지연되고 있다. 2025년 3분기의 영업손실 약 22억 원처럼 외부 충격이 성수기와 겹칠 경우 분기 실적이 급격히 악화될 수 있는 내재 변동성이 있다.
지배주주 순이익이 2022년, 2024년, 2025년 3개년에 걸쳐 적자를 기록했고, 최근 12개월 누적도 소폭 순손실 상태여서 이익의 지속 가능성에 대한 불확실성이 남아 있다. 2026년 1분기 단일 분기 흑자만으로는 추세 전환을 확정 짓기에 데이터 포인트가 충분하지 않으며, 2026년 3분기 비수기 손실 재발 시 연간 흑자 전환이 다시 지연될 수 있다. 2026년 2월 보도된 대리점 대금 횡령 사건은 내부 통제 체계에 대한 우려를 제기했으며, 사고 재발 방지와 신뢰도 회복은 중기적 과제로 남는다.
노랑풍선은 2024년 매출 급증 과정에서 수익성이 급격히 악화된 이후, 2025년 비용 구조 합리화를 통해 연간 영업이익 흑자를 회복했고 2026년 1분기에는 영업·순이익 모두 분기 흑자 전환을 달성하며 이익 회복의 방향성을 확인했다. 봄·설 시즌 예약이 전년 대비 20~25% 증가하고 한국인 해외 출국자 3,000만 명 시대가 개막되는 아웃바운드 시장 확대가 외형 수요를 뒷받침하고 있다. 반면 FIT 비중 65%라는 구조적 역풍과 OTA 직판 경쟁 심화가 전통 패키지 모델의 중장기 성장성에 지속적인 의문을 제기하고 있다. 2025년 3분기처럼 계절성 비수기에 외부 충격이 겹칠 경우 분기 실적이 급격히 악화될 수 있는 변동성과 여전히 높은 부채비율도 모니터링이 필요한 요소다. 위시빈·옐로LIVE 등 디지털 플랫폼 역량이 실질적인 매출 기여로 이어지는지가 중장기 기업가치의 핵심 변수로 부상하고 있다. 2026년 여름 성수기(3분기) 실적과 연간 합산 지배주주 순이익 흑자 전환 여부가 현재 회복 추세의 지속 가능성을 판별하는 최종 검증 포인트가 될 것이다.
English version
A clear return to profitability—both operating and net—in 2026 Q1 validates the cost rationalization executed throughout 2025, yet the structural shift toward FIT travel, a persistently weak Korean won, and the risk of recurring seasonal losses remain the key variables for a durable full-year earnings recovery.
Yellow Balloon Tour is a KOSDAQ-listed comprehensive travel company founded in 2001 and headquartered in Jung-gu, Seoul, having started as a general travel agency and airline ticket seller. Its business comprises domestic and overseas package-tour planning and sales (the travel-agency segment—its largest revenue contributor), airline ticket sales, city-bus tourism operations, and travel-information platform services. Airline ticket sales rank as the second-largest revenue source, serving both domestic and international customers. The company diversified by acquiring Yellow Balloon City Bus and incorporating travel-information platform affiliate Wishbean. Its Japan subsidiary, Yellow Balloon Japan (YBJ), develops content for independent travelers and secures local infrastructure contracts to drive cost savings. Strengthening digital competitiveness via AI/IT and expanding CRM-driven customer touchpoints are central strategic priorities; the company also operates its own live-commerce channel YelloLIVE and a monthly travel-curation event branded YelloPick. Competitively, Hana Tour holds the top domestic outbound-package position, with Yellow Balloon sharing the market alongside peers such as Moodo Tour and Kyowon Tour. A multi-channel distribution approach—spanning home-shopping networks, honeymoon exhibitions, Club Med partnerships, and airline/DMC collaborations—broadens customer reach. In its 25th anniversary year in 2026, the company is pursuing reinforced premium, extended-stay, and themed-product offerings alongside a broader brand repositioning effort.
In 2022, when COVID-19 aftershocks still weighed on the industry, the company reported revenue of ~KRW 22.0 bn, an operating loss of ~KRW 20.9 bn (OPM –95.0%), and a controlling-shareholder net loss of ~KRW 24.1 bn. Explosive pent-up demand drove a sharp recovery in 2023: revenue reached ~KRW 98.6 bn and operating profit of ~KRW 6.6 bn (OPM +6.7%), with controlling-shareholder net income of ~KRW 5.9 bn. In 2024, revenue surged 34% year-over-year to ~KRW 131.9 bn, yet an operating loss of ~KRW 6.5 bn (OPM –5.0%) and a controlling-shareholder net loss of ~KRW 4.7 bn emerged as rapid expansion drove cost-structure deterioration. The 2025 full year saw revenue contract 9.3% to ~KRW 119.7 bn, while operating profit recovered to ~KRW 2.2 bn (OPM +1.9%), confirming successful cost rationalization; controlling-shareholder net loss narrowed to ~KRW 2.8 bn. On a quarterly basis in 2025, profitability was posted in Q1 (OP +~KRW 355 mn) and Q4 (OP +~KRW 4.1 bn), offset by a concentrated loss in Q3 (OP –~KRW 2.2 bn), reflecting pronounced seasonal variability. In 2026 Q1, the company achieved operating profit of ~KRW 2.4 bn and controlling-shareholder net income of ~KRW 2.0 bn despite a 5.7% revenue decline to ~KRW 29.6 bn from ~KRW 31.4 bn in 2025 Q1—a definitive quarterly earnings turnaround. The 2026 Q1 operating margin of approximately 8.0% compares favorably to the ~1.1% recorded in 2025 Q1, confirming margin expansion even amid revenue contraction. Operating cash flow fluctuated markedly (~KRW 3.0 bn in 2023, ~KRW 18.5 bn in 2024, ~KRW 6.8 bn in 2025), driven by the timing of advance-payment receipts inherent in the travel-agency model. Controlling shareholders' equity recovered from ~KRW 36.3 bn in 2024 to ~KRW 40.0 bn in 2025, while the debt-to-equity ratio declined from 269.1% to 210.6%, indicating gradual balance-sheet improvement.
According to Yanolja Research, Korean outbound travelers are forecast to surpass 30 million for the first time in 2026, sustaining headline market growth. However, the FIT share of overseas travelers reached an all-time high of 65% in 2025, reflecting structural erosion of the core market for traditional package operators. Continued yen weakness supports Japan demand, while recovering Korea-China tourism exchanges bolster China-route packages—mirrored in Yellow Balloon's spring 2026 booking data, where Japan (25%) and China (24%) led by destination share. Conversely, persistently high exchange rates inflate Southeast Asian and North American ground costs, dampening consumer sentiment; Cambodia and Philippine safety concerns and Middle East geopolitical risks have also caused short-term disruptions on certain routes. Major travel companies commonly project moderate growth for 2026, pivoting from standardized price-and-itinerary packages toward experience-based themed and premium products. OTA platforms' expanding direct-package sales and AI-driven hyper-personalization services are placing increasing pressure on offline- and agent-network-based operators' channel relevance. With market leader Hana Tour and other competitors rapidly adapting through FIT-hybrid products, AI-assisted product curation, and incentive-travel expansion, the competitive positioning of mid-tier operators like Yellow Balloon is under intensifying scrutiny.
| Price | ₩3,065 |
|---|---|
| Market cap | ₩0.05T |
| P/B | 1.22 |
| ROE | -1.9% |
The return to profitability in 2026 Q1—both at the operating and net income levels—demonstrates that the cost rationalization executed throughout 2025 is delivering results, with forward booking data reinforcing the direction of recovery. Confirmed booking growth of 25% (Lunar New Year) and 20% (spring) year-over-year, combined with pre-emptive summer product launches featuring reduced fuel surcharges and premium extended-stay offerings, sets up a competitive race for second-half peak-season share. Japan (yen weakness) and China (expanding route supply) are well-positioned to sustain first-half momentum, while Vietnam, Europe, and Oceania maintain stable demand across diversified segments. However, the 2025 Q3 experience—when an approximately KRW –2.2 bn operating loss materialized even during the summer peak season—cautions that cost management and competitive-price discipline in 2026 Q3 will be critical to a full-year earnings recovery. The Wishbean platform, AI-driven CRM enhancements, and expanded YelloLIVE live-commerce operations represent anticipated medium-to-long-term margin-improvement levers, though their material revenue contribution remains to be demonstrated. Following the February 2026 agency-payment fraud incident, the company comprehensively revamped its agency booking and payment management system, but restoring internal-control credibility warrants ongoing monitoring. Any policy developments related to Korea-China tourism normalization and further expansion of China-route airline supply represent key external variables that could materially shift second-half revenue mix and profitability.
The trailing twelve-month controlling-shareholder net income remains in slight deficit, making a meaningful price-to-earnings multiple unattainable; with no dividend paid, the yield stands well below sector averages. Relative to book value per share (BPS: KRW 2,512 on a self-calculated basis), the stock currently trades at a modest premium to net asset value, with book value functioning as the primary valuation anchor until earnings durability is firmly established. The experience of net losses recurring in 2024 and 2025 after the 2023 profitability recovery illustrates that earnings sustainability is sensitive to demand-cycle dynamics and cost control—a factor that may apply a discount to book-based valuations. With 2026 Q1 marking a quarterly net-income recovery (improving from the current trailing EPS of –KRW 50) and forward booking indicators strengthening, visible full-year earnings recovery could enable a transition from book-value-anchored to earnings-multiple-based valuation frameworks. However, the structural headwind from FIT expansion may represent an additional discount factor relative to historical packaged-travel recovery cycles, making it important to assess business-model innovation alongside cyclical recovery signals.
Despite a 5.7% revenue decline, 2026 Q1 operating profit surged more than sixfold year-over-year and controlling-shareholder net income turned positive—tangible proof that cost structures inflated during the 2024 revenue expansion have been meaningfully rightsized through 2025. With forward booking indicators for both peak seasons improving concurrently, the likelihood of a full-year return to profitability is progressively strengthening.
With Korea's outbound travel volume approaching a historic 30-million milestone in 2026, Yellow Balloon's spring-season package bookings rose 20% year-over-year, confirming underlying demand recovery. Japan (25%) and China (24%) lead destination shares, underpinning near-haul package demand, while European and Oceanian premium products maintain stable consumer preference. Incremental revenue and profit upside is anticipated in the upcoming summer peak season (2026 Q3) and year-end period.
The debt-to-equity ratio declined from 269.1% to 210.6% and controlling shareholders' equity recovered to approximately KRW 40.0 bn in 2025. Japan subsidiary YBJ's local infrastructure contracting contributes to cost reduction, and the Wishbean platform partnership provides a potential long-term lever to attract new customer segments. Consistently positive operating cash flow since 2023 suggests that immediate liquidity risk is limited.
The FIT share of Korean overseas travelers hit an all-time high of 65% in 2025, accelerating structural erosion of the traditional package-tour market. As OTA platforms increasingly plan and sell packages directly, the channel relevance of offline-oriented mid-tier operators is being undercut. This structural shift has already manifested in the 9.3% revenue contraction in 2025 and could cap medium-to-long-term revenue growth if product-portfolio adaptation lags behind the pace of consumer-trend change.
The sustained high USD/KRW exchange rate inflates Southeast Asian and North American ground costs and travel expenses, constraining product competitiveness and consumer intent. Geopolitical and safety risks—including the Dubai evacuation incident in March 2026 and Southeast Asian crime concerns—have disrupted certain routes, with Thailand and the Philippines experiencing delayed demand recovery. As the 2025 Q3 operating loss of approximately KRW –2.2 bn illustrates, the business carries embedded volatility: external shocks overlapping with seasonal patterns can rapidly and sharply deteriorate quarterly results.
Controlling-shareholder net income was in deficit in three of the four most recent fiscal years (2022, 2024, and 2025), and the trailing twelve-month aggregate remains in slight net loss, leaving earnings sustainability uncertain. A single profitable quarter in 2026 Q1 is insufficient to confirm a durable trend reversal; a recurrence of off-peak losses in 2026 Q3 could delay a full-year return to net profitability. The February 2026 agency-payment fraud incident raised concerns about internal controls, and preventing recurrence while restoring stakeholder confidence remains a medium-term management challenge.
Yellow Balloon Tour rebounded from a sharp profitability collapse following aggressive revenue expansion in 2024—restoring full-year operating profitability through cost rationalization in 2025 and delivering a clean return to both operating and net profit in 2026 Q1, confirming the directional shift in earnings. Expanding outbound market volumes approaching a historic 30-million milestone and forward booking growth of 20–25% year-over-year provide supportive demand evidence. Structural headwinds, however—a record-high 65% FIT share and intensifying OTA competition—continue to cast a shadow over the medium-to-long-term sustainability of the conventional package model. The embedded seasonal volatility demonstrated by the 2025 Q3 operating loss, along with an elevated debt-to-equity ratio, remain factors requiring ongoing monitoring. Whether the digital platform investments in Wishbean and YelloLIVE translate into meaningful revenue contributions will emerge as a key long-term value driver. The summer 2026 peak-season result (Q3) and whether the recovery translates into a full-year positive controlling-shareholder net income will serve as the definitive tests of whether the current trajectory represents a durable, self-sustaining earnings turnaround.
본 리포트는 공시(DART)·시장 데이터(KRX) 기반의 AI 생성 정보 자료이며 투자 권유가 아닙니다.
This report is AI-generated from public disclosures (DART) and market data (KRX) for informational purposes only. It is not investment advice.
데이터 기준 2026-08-07 · KOSAI
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