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SNT Holdings · 지주 · 코스피 · 리포트 2026-09-05
SNT홀딩스는 방산·자동차부품·산업설비 자회사의 매출 확대에도 최근 두 분기 연속 지배주주 순이익이 뚜렷하게 낮아지며 영업실적과 귀속이익 간 괴리가 커지고 있다.
SNT홀딩스는 2008년 투자부문을 존속법인으로, 제조부문을 신설법인으로 분리하는 인적분할을 통해 순수지주회사로 전환했다. 주요 자회사로 방산·차량부품을 담당하는 SNT다이내믹스, 자동차 모터·전장부품을 만드는 SNT모티브, 발전설비용 열교환기를 생산하는 SNT에너지를 두고 있으며, 사우디아라비아 소재 SNT Gulf를 손자회사로 보유하고 있다. 사업부문은 차량부품·산업설비·기타로 구분되며, 차량부품 부문은 차축, 변속기, 에어백 등을 다임러 벤츠트럭, 한화에어로스페이스 등에 공급하고, 산업설비 부문은 공랭식열교환기 등을 한국전력에 공급한다. SNT다이내믹스는 한화에어로스페이스를 포함한 국내 고객사에 방산용 변속기를 독점 공급하며 K9 자주포·K21 장갑차·K2 전차용 변속기 시장에서 독보적 지위를 구축했다. SNT모티브는 특정 완성차 업체에 매출이 집중되지 않은 것이 강점으로, 현대모비스를 통한 현대·기아차 공급과 별도로 GM, 스텔란티스, 마그나, 보그워너 등 글로벌 완성차·부품 업체와 직접 거래하며, 전체 매출에서 해외기업 비중이 절반에 다다른다. 그룹은 2025년 신규 법인 SNT Global INC.와 SNT로보틱스를 설립해 사업 영역을 로봇·스마트 사업으로 확장하고 있으며, SNT다이내믹스·SNT모티브·SNT에너지·SNT Gulf 등 20개의 연결대상 종속회사를 두고 있다. 최근에는 공작기계업체 스맥 지분을 인수했다가 경영권 분쟁이 유발되며 소액주주들이 기존 경영진을 지지해 SNT 측이 이사회 진입에 실패했고, 이후 스맥·SNT로보틱스 지분을 SNT모티브로 이전해 스맥, 위아공작기계, SNT로보틱스를 연계한 통합 사업 구조를 구축하는 방향으로 재편했다. 주요 자회사가 대부분 개별 상장돼 있어 그룹 실적에서 비지배주주 몫 비중이 상당히 크다는 점도 이 회사의 특징이다.
2025년 연결 매출액은 2조 2357억원, 영업이익은 3007억원으로 전년 대비 연결기준 매출액은 22.8% 증가, 영업이익은 30.1% 증가해 영업이익률이 12.7%에서 13.4%로 개선됐다. 그러나 같은 기간 당기순이익은 9.1% 감소했는데, 지배주주 순이익도 1429억원에서 1299억원으로 유사한 폭으로 줄어 매출·영업이익 성장세와 반대 방향으로 움직였다. 이러한 실적 개선은 산업설비의 중동·미국 대형 프로젝트 수주 확대와 차량부품의 친환경차 핵심부품 공급 증가에 기인했으며, 구체적으로는 사우디 SNT Gulf의 대형 수주와 국내 배열회수보일러 연속 수주가 매출을 견인했고, GM 전기차 드라이브유닛, 현대트랜시스 오일펌프 등 고부가가치 매출로 수익성이 개선됐다. 2022~2024년 지배주주 순이익은 514억원, 873억원, 1429억원으로 뚜렷한 회복세를 그렸으나 2025년 소폭 꺾인 뒤, 분기별로 보면 2025년 2~4분기 339억원, 380억원, 318억원으로 견조하던 흐름이 2026년 1분기 161억원, 2분기 135억원으로 두 분기 연속 뚜렷하게 낮아졌다. 같은 기간 매출(4805억원→5238억원)과 영업이익(646억원→640억원)은 상대적으로 안정적이었다는 점에서, 영업 성과와 지배주주 귀속이익 간 괴리가 커진 모습이다. 이는 주요 자회사가 대부분 개별 상장돼 비지배주주 지분이 두꺼운 구조와 무관하지 않은데, 자회사 단위에서는 1분기 영업이익률이 전년 연간 수준과 유사하게 유지됐지만 연구개발비가 매출 성장 속도보다 빠르게 늘어나는 추세가 이어질 경우 이익률 훼손 우려가 커질 수 있다는 지적도 나온다. 영업활동현금흐름은 2022년 1605억원에서 2023년 2106억원으로 늘었다가 2024년 1317억원, 2025년 1201억원으로 다시 줄어드는 흐름을 보여, 이익 성장과 별개로 현금창출력은 다소 둔화됐다. 부채비율도 2022년 40.9%에서 2024년 32.8%까지 낮아졌다가 2025년 36.3%로 다시 올라 완전한 하향 안정보다는 등락하는 양상이다.
글로벌 지정학적 긴장이 이어지는 가운데 유럽연합과 미국 등 여러 국가가 전차·장갑차·자주포 등 지상 무기체계의 성능 고도화와 공급망 안정성에 주목하면서 방산용 변속기 등 핵심 부품 수요가 확대되고 있다. SNT다이내믹스는 2024년 한화에어로스페이스가 K9 자주포를 루마니아와 이집트에 수주하면서 방산용 변속기 공급량도 늘어나는 낙수 효과를 누렸고, HD현대인프라코어와 협업해 1700마력급 파워팩 개발에 성공, K2 전차 탑재가 확정되며 완전 국산화를 처음 실현했다. 해외 파워트레인 공급망에서도 입지를 넓혀, 튀르키예 전차체계업체 BMC와 2671억원 규모 수출 계약을 체결해 3세대 전차 뉴 알타이에 1500마력 자동변속기를 탑재하기로 했다. 자동차 부품 쪽에서는 완성차 업체들의 전동화 전환 속도가 지역별로 엇갈리는 가운데 하이브리드차 수요가 견조하게 유지되고 있어, SNT모티브의 시동모터·오일펌프 등 파워트레인 부품 매출에 우호적인 환경이 조성되고 있다. 산업설비 부문은 중동·미국의 대형 발전·LNG 프로젝트 수요 확대에 힘입어 열교환기·배열회수보일러 수주가 이어지는 국면이다. 경쟁구도상 방산 변속기는 국내에서 독점적 공급구조를 갖추고 있고, 자동차 부품은 현대차그룹 의존도를 낮춘 다변화된 글로벌 고객 기반을 확보하고 있다는 점에서 다른 개별 부품사 대비 차별화된 포지션을 보유하고 있다.
| 주가 | ₩46,000 |
|---|---|
| 시가총액 | 7,500억원 |
| PER | 6.8 |
| PBR | 0.48 |
| ROE | 7.4% |
| 배당수익률 | 6.52% |
SNT홀딩스는 2026년 3월 발표한 기업가치 제고 계획에서 연결대상 종속회사의 차량부품·방산·산업설비 부문 해외 매출 확대를 핵심 과제로 제시했다. SNT다이내믹스는 2026년 3월 한화에어로스페이스와 5104억원 규모 수출사업 변속기조립체 물품구매계약(3종)을 체결했으며 계약기간은 2026년 3월23일부터 2028년 12월31일까지로, 향후 2년 넘게 인도가 이어질 예정이다. 그룹은 미국 방위산업을 최종 시장으로 삼아 미군 무기체계 핵심 부품 양산과 MRO 사업을 수행하는 'Tier-1 파트너'로 도약하겠다는 청사진을 밝히고, 미국 국방 공급망 인증(CMMC) 대응에도 나서며 해외 사업 기반 확대에 속도를 붙이고 있다. SNT모티브는 스맥·SNT로보틱스 지분을 이전받아 조향장치 모터 기술을 로봇 액추에이터 사업으로 확장하는 통합 사업구조 구축을 준비하고 있다. 지주사 차원에서는 3차 상법 개정으로 신규 자사주는 1년 내, 기존 자사주는 1년6개월 내 소각 또는 처분이 요구되는 흐름 속에서, SNT홀딩스도 자사주 소각을 검토하는 기업으로 거론되고 있다. 다만 2026년 3월 사업보고서 시점에는 이사회 승인을 받은 자기주식 취득·처분·소각 관련 단기 계획이 없다고 공시된 바 있어, 실행 여부와 구체적 시점은 추가 확인이 필요하다.
SNT홀딩스는 주요 자회사가 대부분 개별 상장돼 있어 지배주주 지분과 비지배주주 지분이 비슷한 비중을 차지하는 구조이며, 이 같은 자회사 상장형 지주회사 구조는 순자산가치 대비 주가를 평가할 때 일반적으로 할인 요인으로 작용하는 경향이 있다. 최근 두 개 분기 연속 지배주주 순이익이 눈에 띄게 낮아진 점은 지주사 몫 이익의 회복력을 가늠하는 데 있어 유의해서 지켜볼 부분이다. 반대로 최근 결산배당 규모가 전년 대비 크게 늘고 조세특례제한법상 고배당 기업 요건을 충족하는 등 주주환원 강화 기조가 확인되며, 3차 상법 개정에 따른 자사주 정책 변화 검토 대상으로도 거론되고 있어 이 부분의 진행 상황이 향후 순자산 대비 주가 배수에 영향을 줄 수 있는 변수로 남아 있다. 배당 매력과 지주사 할인 구조, 지배주주 이익의 회복 여부가 동시에 얽혀 있는 만큼, 어느 한 요인만으로 단정하기보다는 여러 지표를 함께 살펴보는 접근이 필요하다.
SNT다이내믹스는 한화에어로스페이스와의 5104억원 규모 수출 변속기조립체 계약, 튀르키예 알타이 전차용 자동변속기 수출 등으로 방산 부문 수주 기반을 넓히고 있다. K2 전차 국산 파워팩의 완전 국산화가 확정돼 향후 수출 계약에서 독일산 부품 대체 협상 부담이 줄어드는 구조적 이점도 있다. 방위사업청·한화에어로스페이스에 대한 독점적 공급 지위는 신규 수주 시 협상력으로 이어질 수 있다.
SNT모티브는 현대차그룹 의존도를 낮추고 GM, 스텔란티스, 마그나, 보그워너 등 글로벌 완성차·부품사에 직접 공급하며 매출의 절반가량을 해외에서 거두고 있다. 하이브리드차 시동모터·오일펌프 물량 증가와 로봇 액추에이터 신사업 추진이 동시에 진행되고 있어 자동차 사이클 의존도를 완화하는 방향으로 사업이 재편되고 있다. 그룹 내 스맥·SNT로보틱스와의 연계를 통해 공작기계·로봇 밸류체인으로도 사업 영역을 넓히고 있다.
2025년 배당금은 전년 대비 90% 이상 늘었고 배당성향도 33.85%로 확인되며, 조세특례제한법상 고배당 기업 요건을 충족했다. 자본준비금 감액을 재원으로 하는 비과세 배당 구조도 활용된 바 있어 주주환원 방식이 다변화돼 있다. 3차 상법 개정에 따른 자사주 소각 검토 대상으로 거론된 점도 향후 정책 변화 가능성을 시사한다.
2026년 1분기와 2분기 지배주주 순이익은 각각 161억원, 135억원으로 2025년 분기 평균보다 크게 낮아졌다. 같은 기간 매출과 영업이익은 비교적 안정적이었던 만큼, 비지배주주 지분 확대나 자회사 단위 비용 요인이 지주사 귀속이익을 눌렀을 가능성이 있다. 자회사 단위에서 연구개발비가 매출 성장보다 빠르게 늘어나는 추세가 이어질 경우 이익률 훼손 우려가 커질 수 있다는 지적도 있다.
SNT그룹은 공작기계·로봇 시너지를 위해 스맥 지분을 인수했으나 경영권 분쟁 과정에서 소액주주들의 지지를 얻지 못해 이사회 진입에 실패했다. 이후 지분을 SNT모티브로 이전하는 재편이 이뤄졌지만, 애초 목표했던 경영권 확보가 무산된 점은 그룹의 신사업 확장 전략 실행력에 대한 의문을 남긴다. 로봇·공작기계 밸류체인 통합이 계획대로 진행될지는 추가 확인이 필요하다.
영업활동현금흐름은 2023년 2106억원에서 2024년 1317억원, 2025년 1201억원으로 이익 성장과 별개로 둔화되는 흐름을 보였다. 부채비율도 2024년 32.8%에서 2025년 36.3%로 다시 높아져 완전한 하향 안정세로 보기는 어렵다. 방산·산업설비 대형 프로젝트의 수주-인도 시차에 따른 재고·미청구공사 부담이 현금흐름에 영향을 줄 수 있다.
SNT홀딩스는 방산·자동차부품·산업설비 세 축을 가진 자회사 상장형 지주회사로, 2025년 연결 매출과 영업이익 모두 두 자릿수 성장을 기록하며 사업 확대가 뚜렷하게 확인됐다. 그러나 같은 기간 지배주주 순이익은 소폭 줄었고, 2026년 들어 1분기와 2분기 연속으로 그 둔화폭이 크게 벌어져 영업 성과와 지주사 귀속이익 간 괴리가 부각되고 있다. 긍정적 요인으로는 한화에어로스페이스와의 대형 수출 계약, 튀르키예·중동을 향한 방산 수출 확대, SNT모티브의 다변화된 글로벌 고객 기반과 로봇 신사업, 강화된 주주환원 기조가 있다. 반대로 스맥 인수 시도 실패가 보여준 자본배분 실행력에 대한 의문, 자회사 단위 연구개발비 부담, 최근 현금흐름·부채비율의 등락은 균형 잡힌 시각에서 함께 살펴야 할 요인이다. 지주사 특유의 순자산 대비 할인 구조와 자사주 정책 변화 가능성, 지배주주 이익의 회복 여부는 앞으로 확인해야 할 핵심 변수로 남아 있다. 투자 판단에 앞서 다음 분기 실적과 방산 수주·자사주 정책 관련 공시를 함께 점검하는 것이 필요하다.
English version
SNT Holdings has seen consolidated subsidiary revenue expand across defense, auto parts and industrial equipment, yet net profit attributable to controlling shareholders has clearly narrowed for two straight quarters, widening the gap between operating performance and owner earnings.
SNT Holdings converted into a pure holding company in 2008 through a spin-off that separated the investment arm as the surviving entity from the manufacturing arm. Its core subsidiaries are SNT Dynamics, which handles defense and vehicle-parts, SNT Motiv, which makes automotive motors and electronic components, and SNT Energy, which produces heat exchangers for power plants, with Saudi Arabia-based SNT Gulf as a grandchild subsidiary. Business segments are divided into vehicle parts, industrial equipment, and other; the vehicle-parts segment supplies axles, transmissions and airbags to customers such as Daimler Truck and Hanwha Aerospace, while the industrial-equipment segment supplies air-cooled heat exchangers to Korea Electric Power Corporation. SNT Dynamics holds an exclusive supply position for defense transmissions to domestic customers including Hanwha Aerospace, building a leading position in transmissions for the K9 self-propelled howitzer, K21 infantry fighting vehicle and K2 tank. SNT Motiv's strength is that its revenue is not concentrated in a single automaker, supplying Hyundai and Kia through Hyundai Mobis while also directly serving global automakers and parts makers such as GM, Stellantis, Magna and BorgWarner, and overseas customers account for nearly half of total revenue. The group established new entities SNT Global INC. and SNT Robotics in 2025, expanding into robotics and smart business areas, and maintains around 20 consolidated subsidiaries including SNT Dynamics, SNT Motiv, SNT Energy and SNT Gulf. It recently acquired a stake in machine-tool maker SMAC, but a governance dispute ensued and minority shareholders backed the incumbent management, leading the SNT side to fail to gain board seats, after which the group transferred its SMAC and SNT Robotics stakes to SNT Motiv to build an integrated structure linking SMAC, Wia machine tools and SNT Robotics. Because most core subsidiaries are separately listed, the minority-interest share of group earnings is notably large.
FY2025 consolidated revenue came to KRW 2.2357tn and operating profit KRW 300.7bn, as consolidated revenue rose 22.8% and operating profit rose 30.1% year on year, lifting the operating margin from 12.7% to 13.4%. Over the same period, however, net income fell 9.1%, with net profit attributable to owners also declining by a similar magnitude, from KRW 142.9bn to KRW 129.9bn, moving opposite to the revenue and operating-profit trend. The improvement stemmed from expanded Middle East and US large-project orders in industrial equipment and increased supply of eco-friendly core parts in vehicle parts, specifically large orders at Saudi-based SNT Gulf and continued domestic heat-recovery-steam-generator orders driving sales, while high-value-added sales such as GM's EV drive unit and Hyundai Transys's oil pump improved profitability. Owner net profit rose clearly from KRW 51.4bn to KRW 87.4bn to KRW 142.9bn between 2022 and 2024 before pulling back slightly in 2025; on a quarterly basis, a solid run of KRW 33.9bn, KRW 38.0bn and KRW 31.8bn in Q2-Q4 2025 gave way to a marked drop to KRW 16.1bn in Q1 2026 and KRW 13.5bn in Q2 2026. Revenue (KRW 480.5bn to KRW 523.8bn) and operating profit (KRW 64.6bn to KRW 64.0bn) were comparatively stable over the same window, so the gap between operating performance and owner-attributable profit has widened. This is not unrelated to the fact that most core subsidiaries are separately listed with a thick minority-interest layer; at the subsidiary level, observers note that first-quarter operating margin held near the prior full-year level, but if R&D spending keeps growing faster than sales, concerns about margin erosion could intensify. Operating cash flow rose from KRW 160.5bn in 2022 to KRW 210.6bn in 2023, then declined to KRW 131.7bn in 2024 and KRW 120.1bn in 2025, showing somewhat weaker cash generation despite earnings growth. The debt ratio fell from 40.9% in 2022 to 32.8% in 2024 before rising again to 36.3% in 2025, showing fluctuation rather than a clean downward trend.
Amid ongoing geopolitical tension, the European Union, the United States and other countries are focusing on upgrading land weapons systems such as tanks, armored vehicles and self-propelled howitzers and on supply-chain stability, expanding demand for core parts such as defense transmissions. SNT Dynamics benefited from a spillover effect as Hanwha Aerospace's 2024 K9 self-propelled howitzer orders from Romania and Egypt increased demand for its defense transmissions, and it developed a 1,700-horsepower powerpack jointly with HD Hyundai Infracore, achieving the first full localization once it was confirmed for the K2 tank. It has also expanded its footprint in overseas powertrain supply chains, signing a KRW 267.1bn export contract with Turkish tank-systems maker BMC to equip the third-generation New Altay tank with a 1,500-horsepower automatic transmission. In auto parts, while the pace of electrification varies by region among automakers, resilient hybrid-vehicle demand is creating a favorable backdrop for SNT Motiv's starter-motor and oil-pump powertrain sales. The industrial-equipment segment continues to see heat-exchanger and heat-recovery-steam-generator orders supported by large power and LNG project demand in the Middle East and United States. Competitively, defense transmissions enjoy an exclusive domestic supply structure, while auto parts benefit from a diversified global customer base that reduces reliance on the Hyundai Motor Group, giving the group a differentiated position versus standalone parts makers.
| Price | ₩46,000 |
|---|---|
| Market cap | ₩0.75T |
| P/E | 6.8 |
| P/B | 0.48 |
| ROE | 7.4% |
| Dividend yield | 6.52% |
In its value-up plan announced in March 2026, SNT Holdings identified expanding overseas sales in the vehicle-parts, defense and industrial-equipment segments of its consolidated subsidiaries as a core task. SNT Dynamics signed a KRW 510.4bn export transmission-assembly purchase contract (three product types) with Hanwha Aerospace in March 2026, with a contract period running from March 23, 2026 to December 31, 2028, implying deliveries will continue for more than two years. The group has outlined a vision to become a Tier-1 partner producing core components and performing MRO work for US military weapons systems, targeting the US defense industry as its ultimate market, and is responding to the US defense supply-chain Cybersecurity Maturity Model Certification (CMMC) to accelerate its overseas business foundation. SNT Motiv, having received the SMAC and SNT Robotics stakes, is preparing an integrated structure that extends its steering-motor technology into a robotics-actuator business. At the holding-company level, amid a trend where the third Commercial Act amendment requires newly acquired treasury shares to be retired or disposed of within one year and existing treasury shares within eighteen months, SNT Holdings has been named among companies reviewing treasury-share retirement. However, as of the March 2026 business report, there was no board-approved short-term plan for treasury-share acquisition, disposal or retirement, so whether and when such action will be taken requires further confirmation.
Because most of its core subsidiaries are separately listed, SNT Holdings has a structure in which controlling and non-controlling equity are of comparable size, and this listed-subsidiary holding-company structure tends to act as a discount factor when valuing shares against net asset value. The clearly weaker owner-attributable net profit over the past two quarters is a point worth watching closely when gauging the resilience of the holding company's share of earnings. On the other hand, the recent dividend payout rose markedly from a year earlier and met the high-dividend company criteria under the Special Tax Treatment Act, confirming a strengthening shareholder-return stance, and the company has also been named among firms reviewing treasury-share policy changes under the third Commercial Act amendment, leaving the progress on this front as a variable that could affect the price-to-book multiple going forward. With dividend appeal, the holding-company discount structure, and the recovery of owner-attributable profit all intertwined, it is worth examining multiple indicators together rather than drawing a conclusion from any single factor.
SNT Dynamics is broadening its defense order base through the KRW 510.4bn export transmission-assembly contract with Hanwha Aerospace and the export of automatic transmissions for Turkey's Altay tank. The confirmed full localization of the domestic K2 tank powerpack also brings a structural advantage by reducing the need to negotiate around German-made component substitution in future export deals. Its exclusive supply position with the Defense Acquisition Program Administration and Hanwha Aerospace can translate into negotiating leverage on new orders.
SNT Motiv has reduced its reliance on the Hyundai Motor Group by directly supplying global automakers and parts makers such as GM, Stellantis, Magna and BorgWarner, with overseas markets accounting for roughly half of revenue. Growth in hybrid-vehicle starter-motor and oil-pump volumes is proceeding alongside a new robotics-actuator business, reshaping the business toward lower dependence on the auto cycle. Through links with SMAC and SNT Robotics within the group, it is also extending into the machine-tool and robotics value chain.
The 2025 dividend rose more than 90% year on year, with a payout ratio of 33.85%, meeting the high-dividend company criteria under the Special Tax Treatment Act. The company has also used a tax-exempt dividend structure funded by a capital-reserve reduction, diversifying its shareholder-return methods. Being named among firms reviewing treasury-share retirement under the third Commercial Act amendment also points to potential policy changes ahead.
Net profit attributable to owners fell to KRW 16.1bn in Q1 2026 and KRW 13.5bn in Q2 2026, well below the 2025 quarterly average. Since revenue and operating profit were relatively stable over the same period, growing minority-interest claims or subsidiary-level cost factors may have weighed on profit attributable to the holding company. There are also concerns that if R&D spending at the subsidiary level keeps outpacing sales growth, margin erosion risk could intensify.
The SNT group acquired a stake in SMAC for machine-tool and robotics synergy, but failed to win board seats after losing minority-shareholder support amid a governance dispute. While the stakes were subsequently restructured into SNT Motiv, the failure to secure the originally intended control raises questions about the group's execution capability in its new-business expansion strategy. Whether the robotics and machine-tool value-chain integration proceeds as planned requires further confirmation.
Operating cash flow slowed from KRW 210.6bn in 2023 to KRW 131.7bn in 2024 and KRW 120.1bn in 2025, moving independently of earnings growth. The debt ratio also rose again from 32.8% in 2024 to 36.3% in 2025, making it hard to call this a clean deleveraging trend. The lag between order intake and delivery on large defense and industrial-equipment projects can weigh on cash flow through inventory and unbilled receivables.
SNT Holdings is a listed-subsidiary holding company spanning defense, auto parts and industrial equipment, and its FY2025 consolidated revenue and operating profit both posted double-digit growth, clearly confirming business expansion. Over the same period, however, net profit attributable to owners declined slightly, and the slowdown widened markedly across Q1 and Q2 2026, highlighting a growing gap between operating performance and profit attributable to the holding company. Positive factors include the large export contract with Hanwha Aerospace, expanding defense exports toward Turkey and the Middle East, SNT Motiv's diversified global customer base and new robotics business, and a strengthened shareholder-return stance. On the other hand, questions about capital-allocation execution exposed by the failed SMAC acquisition attempt, R&D cost burdens at the subsidiary level, and recent fluctuations in cash flow and the debt ratio are factors that warrant balanced consideration. The holding-company discount inherent in its net-asset-value structure, the potential for treasury-share policy changes, and whether owner-attributable profit recovers remain the key variables to watch going forward. Before making any investment decision, it is worth checking the next quarterly results together with disclosures on defense orders and treasury-share policy.
본 리포트는 공시(DART)·시장 데이터(KRX) 기반의 AI 생성 정보 자료이며 투자 권유가 아닙니다.
This report is AI-generated from public disclosures (DART) and market data (KRX) for informational purposes only. It is not investment advice.
데이터 기준 2026-09-22 · KOSAI
(full report)